70034. lajstromszámú szabadalom • Kormányzószerkezet automobilokhoz és más effélékhez

- 2 célból az (1) keréknek egyik szélét ugyancsak kúposán képezhetjük ki, mimellett az a (b) toknak kúpos fölületrészével működik együtt, amint az az 1., 2. és 7. ábrákon látható. A (7) kormányzó orsó ágyazása céljából az (5) födélen megfelelő nyílás és a (6) csőtoldat vannak kiképezve. További, (22) csapágyat alkalmazhatunk a (b) tok fenékrészén (1., 2., 3. és 7. ábrák). A 4., 5. és 6. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a két (6) és (22) csapágy a tok átmérője irányában egymással szemben fekszik és két részre van osztva, mimellett a csapágyak egyik felét a (b) tok, másik felét pedig az (5) fedél alkotja. A csapágyak két felének egymással való összeköttetésére (e) csavarokat vagy másefféléket alkalmazhatunk. Az 1. és 2. ábrák szerinti foganatosítási alakoknál a (d) tárcsa a (7) orsót átbocsátó nyílással bir. A (6) csapágy alsó (51) része ezen nyílásba hatol és a (d) tárcsa elforgását meggátolja. A 4.-6. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a (d) tárcsa a (7) orsó számára két nyílással van ellátva. Az 2. és 3. ábrák szerinti foganatosítási alakoknál a (7) orsó, továbbá az (1) keréknek (15) nyílásán is átjár (8. ábra), mely nyílás annyira meg van hosszabbítva, hogy a (7) orsó az (1) kerék mozgását meg nem gátolja. Az (1) kerékben célszerűen két ily (15) nyílást képezhetünk ki és két fogsort alkalmazhatunk, úgy, hogy az egyik fogsor elkopása után a másik sort vehetjük használatba, mely célból az (1) kerék 180°-nál elforgatandó. Ezen célból a (3) csap két egymással diametrálisan szembén fekvő (30) ékhoronnyal van ellátva a (4) kar számára, mely a szokásos módon csuklós kar, vagy másefféle segélyével az automobil mellső tengelyének kormányzó csapján alkalmazott karral van öszszekötve. Az üreges (7) orsón átillesztett (10) cső (1-. ábra) a (22) csapágy fölött a 101 kiugrással bír, úgy, hogy a (10) cső a (102) csavaranyák segélyével a (b) tokon - szilárdan rögzíthető. A (10) csőben a gyújtás, illetve a gázbebocsátás szabályozására szolgáló (11), (12) orsók vannak forgathatóan ágyazva. Ezen orsók elforgatására azoknak felső végén megerősített karok szolgálnak, melyek . a (10) csövön megerősített (21) ív mentén mozgathatók, mely ív skálával és a karoknak a kivánt helyzetben való rögzítésére szolgáló elemekkel látható el. A 7. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (d) tárcsa ék az (1) karok egy-egy (föl nem tűntetett) nyílással bírnak a (7) orsó, illetve a (10) cső számára. Ezen nyílások fölöslegesek, ha a (11) és (12) orsókat és a (10) csövet nem alkalmazzuk. Ezen esetben a (22) csapágy is fölöslegessé válik. A (7) orsó hosszának szabályozhatóvá tétele és a részek kicserélésének megkönnyítése céljából az orsót kétrészűen képezhetjük ki és a két (f), (g) részt oldhatóan köthetjük egymással össze. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (f) rész fölső végére a (h) karmantyú van csavarva és a (k) ék vagy másefféle segélyével helyzetében biztosítva. Ezen karmantyú és a felső (g) rész karimákkal vannak ellátva, amelyek (föl nem tűntetett) csavarok vagy máseffélék segélyével vannak egymással szilárdan egyesítve. Az orsó hosszának módosítása már most a (h) karmantyú kicserélése, vagy föl-, illetve lecsavarása útján történik, mimellett a karmantyú alsó széle és a (6) csapágy fölső széle közötti hézagot fölillesztett gyűrűkkel tölthetjük ki- A kivánt hosszúság beállítása után a (k) éket a megfelelő horonyba betoljuk, úgy, hogy az (f) résznek a (h) karmantyú elforgásában részt kell vennie, A 4. és 5. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a két orsórész összekötésére az (m) szorító karmantyú szolgál, amelyet csavarok segélyével feszítünk meg az orsó körül. A 2. ábra továbbá az (1) és (8) fogaskerekek közötti kopás kiegyenlítésére szolgáló berendezést mutat, mely szerint a (6) csapágyba a (80) karmantyú van beillesztve, vagy becsavarva, mely karmantyú a (7) orsót átbocsátó excentrikus furattal bír. Ezen karmantyú elforgatása útján a kis (8) fogaskeréknek az (1) fogaskerékbe való behatolási mélységét a szükséghez képest szabályozhatjuk. A (80) karmantyú könnyebb