69973. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépek harántirányú stabilizásására

Az (1) kosárban lévő (12) csapágyakban a (13) tengely forgathatóan, de eltolhatatlanul van ágyazva, mely tengelyre a ;(14 ) zsinórdob és a (15a) lánckerék van erősítve. A (14) kötéldobra egy (15) búzókötél 'néhányszor van körülcsavarva, melynek mindbét a kötéldob alatt kifutó része (2. ábra) {16) görgőkön van átvezetve, melyek az (1) kosár lengési tengelyétől oldalt és valamivel e fölött a jármű vázán helytálló pontokat képeznek. A zsinórok innen ismét 'a kosárhoz haladnak vissza és mindegyik zsinorvég égy (17) rúgótokban végződik, mely 'rúgó-* tokok a kosár alatt vannak megerősítve^ Ezen rúgótokokban megfeszített íugók vannak elrendezve, melyekhez a (15) zsinórok végei vannak erősítve úgy, hogy tehát ezen zsinórok megerősítése rugalmasan utánenged-Ha a zsicórzat egyik végére húzás gyakoroltatik, akkor ezen zsinórvég rugója megfeszül és a rúgótokban fölcsavart zsinór egy része a tokból kihúzatik. Ha viszont a (15) -zsinórzat egyik végén a rendes húzóerő megszűnik, akkor a rugótok rugója a zsinórzat megfelelő végének egy részét a rugótokba visszahúzza. A járművezető által könnyen elérhető helyen (18) csapágybakok vannak elrendezve {1., 5. és 6. ábra), melyekben a (19) teDgely van ágyazva. Ezen tengely az egyik csapágybakban közvetlenül nyugszik, míg a másik csapágyakban a (20) csésze forgatható, melyben a (19) tengely fekszik. A (20) csészén, mely tehát szintén tengelynek tekinthető, a (Öl) kézikerék és a (22) lánckerék van megerősítve; utóbbbi a (23) lánc útján a (15a) lánckerékkel van összekötve. A (21) kézikerék agya (24) fogáskerék gyanánt van kiképezve. A kézikerék melleit fekvő (18) csapágy tárcsaszerű (25) kiszéle-sítéssel bír, melyben egyetlen (26) bevágás van kiképezve; utóbbi a (24) fogaskerék egy fogkőaével egyenlő: A (26) bevágásba és a (24) fogaskerék bármely fogközébe egy a (18) csapágyon (28) csj^p körül forgatható kétkárú (29) emeltyű' (27)' éle kapa'szkodhatik, mely emeltyű másik karjára egy " (30) húzórúd hat, mely á (81) kéziemeltyűvel forgathatóan van összekötve ; utóbbi egy, áz (í) kosár külsején megerősített (32) csap körül forgathatóan van ágyazva (7. ábra). A kosáron egy (33) lemezrúgó van megerősítve, mely (34) csapjával a (31) emeltyű elé csappan, ha az emeltyű a (7) ábrán föltűntetett nyíl irányában külső helyzetébe mozgattuk. Ha a (21) .kézikereket olyankor, a. mikor a (27) él nem fekszik, a (26) kivágásban,, pl. jobbfelé forgatjuk, akkor a (15) zsinórzat jobboldali íésze a (Í4) dobra fölcsavarodik és a (17) rugótokból kihúzatik, mivel a (14) zsinórdob a (22, 23, 15a) lánchajtás következtében a (21) kézikerék forgásában részt vesz. A (15) zsinórzat baloldali része a (14) dobról lecsavaríatik, mimellett a hozzátartozó (17) rúgódob a zsinór laza részét rúgója segélyével behúzza. Ha azonban a (31) emeltyűt a 7. ábrán föltüntetett nyíl irányában húzzuk, akkor a (27) ól egyrészt a (18) csapágy (25) peremének (26) bevágásába és másrészt a (24) fogaskerék egy fogközébe kapaszkodik. Ezáltal a kosár a járművázzal szilárdan összekapcsoltatik, minthogy a (14) zsinórdob többé nem foroghat és így a (15) zsinórzat többé nem működhetik. Ezen rögzítést a fönt leírt módon úgy jobboldal, mint baloldal felé való kilengéskor általában a kosárnak és a hordfölületeknek bármely egymáshoz való szöghelyzetében eszközölhetjük. Á (33) lemezrúgó (34) csapja a (31) emeltyű kifelé mozgatásánál az emeltyű elé fekszik és így a (31) emeltyű visszalengését meggátolja úgy, hogy tehát a (27) él biztosan a közökben tartatik mindaddig, míg a jármű-kezelő a (33) rugót elhúzza és a (31) emeltyűt visszaleügeti. A (19) tengelyen (5. és 6. ábra) egy (35) kézikerék és egy (36) zsinórdob ül. Ézen zsinórdob köré a (38) zsinór néhányszor van körülesavarva. Ezen zsinór (38a) része alulról egy" (39) csigához halad, mélynek tengelye a példakép föltűntetelt kiviteli alaknál a kosár lengési tengelyével összees'k. Elegendő azonban, ha ezen (39) görgő, valamint a 82oms2fé'dos (40) görgő a kosár lengési tengelyétiez közel fekszenek, így pl. ezen görgők az egyik (5) csapágykar alatt ezen karon forgathatóan lehetnek ágyazva. A (38)