69544. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

- 9 -szembenlévő kapcsolókészülékbe tolatott,' akkor a (92) és (93) kontaktusrudak a megfelelő rögzített (90) kontaktusujjakat elektromosain összekapcsolják és ezáltal a különböző vonatáramköröket zárják. A (91) kontaktustartó működtetésére nyomóközeggel vezérelt (94) dugattyú van alkalmazna, mely a (95) hengerben vezettetik. A (94) dugattyí^ (96) csuklótag útján egy (97) emeltyűvel van összekötve 12. és 13. ábra), mely a helytálló (98) csap körül .forog és sziabad végén agy (99) görgőt hord, mely a (91) tolattyü (100) nyúlványára hat. A (91) kóntaktustartó tolattyú vezetésére a szekrényben (101) vezetőrudak vannak elrendezve (12. és 14. ábra), melyek mindegyikére két (102) továbbító tok van szerelve, melyek külső végeire egy a (101) rudat körülvevő (103) csavarrúgó végei támaszkodnak f a (102) tokoknak egymásfelé fordított végei peremmel bírnak. A kontaktustartó mindkét oldalán két oldalirányban kinyúló (104) villával bír, melyek a (102) tokokon csúszhatnak. Ezen részek összeszerelésénél a (102) tokok a (103) rúgó nyomása ellenében egymásfelé tolatnak és azután a tokok az egyik végen a megfelelő (104) villákon átvezettetnek, ezután a szembenlévő oldalon a tokok fölszab adíttatnak úgy, hogy a rúgó nyomása a tokokat a másik két villán átszorítja. A villák már most a (102) tokok peremeire támaszkodnak úgy. hogy a (91) kontaktustartó bármely irányú elmozdulása a (102) továbbítótokok egyik párját elmozdítja és ezáltal a (103) rugókat összenyomja. A (88) szekrény határoló falain (105) hornyok vannak kiképezve, melyekbe a (101) rudak végei a kontaktustartó részeinek fölszerelése után bevezettetnek, mire ezen rudak a (101) hornyok végein nyugszanak, mint azt a 14. ábra mutatja, ami a kontaktustartónak a szekrényben- való helyzetét meghatározza. Hogy a (91) kontaktustartó kitolt helyzetében rögzíttessék, egy lengő (106) bütyköt alkalmazhatunk (11. és' 16. ábra),, melynek vízszintes karja a (91) kontaktustartó hátsó végének (107) nyúlványával juthat érintkezésbe. A (106) bütyök egy függélyes karral is ±>ír, mely egy hosszirányban eltolható (108) rúd hasítékába nyúlik; ezen (108) i*uda:kat egy (109) dugattyú működteti és pedig nyomóközeg által, mely e célból a (110) kamrába vezettetik. A (109) dugattyú (111) nyúlványa a szelepházból kiáll úgy, hogy kézzel benyomható és ezáltal a (108) rúd kézzel is elmozgatható. A kontaktustartónak kitolt helyzetéből való visszahúzása céljából a (110) kamrához egy (112) cső kapcsolódik, mely egy kézzel szabályozható szetepszerkezethez vezet; utóbbi a 11. ábrán a jobboldalon, mint (113) többfuratú csap van föltüntetve. Mindegyik kapcsolókészülék számára a jármű mindegyik végén a kecelő állásánál egy ily (113) csap van elrendezve. A (113) kezelőcsap (114) kúpja három (115, 116 és 117) furattal bír, melyek a csap rendes helyzetében a (112) csövet és a (95) hengerbe vezető (118) csövet egy (119) kibocsátónyílással kötik össze. A (114) csapkúp egy (120) vájattal is bír, mely a csapkúp egyik helyzetében a nyomóközeget betápláló (121) csövet a (118) csővel, a másik helyzetében pedig a (112) csővel hozza kapcsolatba. A jelen találmány értelmében a kitolt kontaktustartó a két összekapcsolt kapcsolókészülék bármelyikéhez tartozó, tehát- bármelyik kocsin lévő (113) kezelőcsap segélyével húzható vissza, mely célra a kapcsolón egy kiálló (122) billentyű van elrendezve, mely a két kapcsoló összekapcsolásánál a szomszédos készülék megfelelő billentyűjével találkozik (11. ábra). A (122) billentyű (123) furattal bír, melynek révén a két kapcsoló (124) kamrái között közlekedés létesíttetik; ezen kamrák (125) csatornák útján a (110) kamrákkal közlekednek. A (122) billentyű (126) rúgó által kifelé szoríttatik, mely rúgó egyúttal a (127) szelepre hat, mely