69501. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés lemezeknek és sávoknak komprimált tetszőleges hosszban utcák és hasonlók burkolása céljából való előállítására

A berendezés (1) vasállványán csúsztathatóan van elrendezve a (3) szán, mely a (2) kompresszorhengerrel vagy kompresszordugattyúval van összekötve és valamely a rajzon föl nem tüntetett, ismeretes motor vagy forgattyútengely segélyével ide-oda menő mozgásba hozatik. Az (1) állvánnyal egy darabot képez a sajtolóforma (4) alsó lapja, mely fölött at- fölsőlap van elrÉftwl&^e. Ez a íölső tap»az> varok és a (6) lengő lemez által van rögzítve, mely a fölső lappal, csuklósan van összekötve oly célból, liogy fogasáttételek, emelők, csavarok vagy más mechanikai eszközök útján kilenghető legyen, ami által' a forma kibocsátónyílása növelhető vagy kisebbíthető; ezáltal többé-kevésbbé vastag és "többé-kevésbbé komprimált aszfaltszalagok gyártása válik lehetővé. A fölső (5) lemezhez a (7) tölcsér van erősítve, ftiely a komprimálandó, előzőleg fölhevített aszfaltport f<?gadja be; az aszfaltpor hőmérséklete, pl. a (8) gázlángzók által állandó értéken tartható. A (7) tölcsér feneke a hornyolt (9) elosztó által van elzárva, mely szintén a (10) gázlángzók által fűthető. A fölső (5) formalemezzel szemben fekvő oldalon a (7) tölcsérhez a (11) tartály van erősítve, mely a forma, azaz a gyártandó aszfaltszalag vagy aszfaltlap szélességével egyenlő hosszúságú vasdrótokat tartalmaz; ez a tartály a lejtős (12) vezetékkel áll érintkezésben, melyen keresztül az aszfaltszalág vagy aszfaltlap kereszt-merevítést képező vásárotok a (13) elosztóig lesülvedhetnek. A (2) kompresszorhénger mellső végén furatokkal van ellátva, mélyen a szalag hosszfriérevítését képező és alkalmasan elrendezett csigákról vagy orsókról jövő (14) vasdrótok keresztülmennek. A berendezés működése a következő: A mótor elindítása előtt a formába az (M) fatömlőt helyezzük (2. ábra), melynek méretei olyanok, hogy a forma kibocsátó nyílását a (2) dugattyú mellső részéii kiképezett furatokon áthatoló, a hosszirányú vértezetet alkotó (14) vasdrótok végeinek megerősítése után elzárja. Ha a mótor elindult, a (2) kompreszszordugattyú, melynek alakja a forma alakjának tökéletesen megfelel, a (3) szán .által elmozgattatik és egymásra következő ide-odamenő mozgásokat végez. A mozgásokat a percenként legalább 15—20 fordulatot végző motorról a szánra a motorral kapcsolt forgattyútengely viszi át. A dugattyú első löketénél ,&z (M) fatömb a forma falaihoz szoVíttatik. Á (7) tölcsérben tartalmazott aszfaltpor kibocsátására csak a (15) emelőt (1. ábra) kell működtetni mindaddig, amíg a (16) kilincs fölszabadul és löketét elvégezheti. Ez a (16) kilincs a (17) rúd útján valamely á rajzon nem ábrázolt alkalmas szerkezettel van összekötve, mely, ha a dugattyú visszafelé halad, a (17) rúd útján a (16) kilincset eltolja és a (9) elosztó hengert elforgatja; ez a henger négy csatornájának aszfaltportartalmát a kompresszordugattyú elé önti és a dugattyú élőremeneténél az aszfaltport előretolja és a formában komprimálja. A (9) elosztóhenger forgásánál közönséges áttétel útján ellentétes irányban elforgatja a (18) szárnyak tengelyét, az ezen tengelyen lévő szárnyak az elosztó csatornáiba belépnek és a csatornafalakhoz tapadó aszfaltport eltávolítják. A (9) elosztó henger alatt és közvetlenül a (2) kompresszordugattyú előtt van elrendezve a lengő (Í9) szárny, mely a berendezés egész szélességére kiterjed és oly módon működik, hbgy a dugattyú hátrameneténél fölemelkedik és áz elosztóból jövő ászfaltpor leesését megengedi és ezután a (20) rúgó-hatása alatt lesüíyéd, laposan elhelyezkedik és a kiöntött aszfaltpórt á dugattyú' előreméhete előtt bezárja. Á dugattyú elöreménetéifél a (19) szárny alá hatol, áz egész aszfaltmasszát a forma belsejébe nyomja és áz' (ftl) fatömbhöz szorítjá rnindadáíg, amíg a 'massza' ellenállása nerh nöVéícszik na-