69485. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kikapcsolás

_ 2 — oldalán (a)-nál az amerikai kapcsolás szokásos alakjával bír. A kapcsolás egyik homlokoldalán toldatokkal van ellatva, melyek között a (Bl) csappal ellátott (B) kapcsolókarom van elrendezve. A (B) horog belső (b) hátsó vége az ívalakban görbített (bl) toldattal van ellátva, mely előre és hátrafelé kinyúlik. Ezen toldat mellső vége négyszögletes fölülettel van ellátva, mely a (b2) keresztbordát tartja, amelynek célja alább van ismertetve. A (bl) toldat fölső oldala a túlemelkedő (b3) bütyökfölülettel van ellátva, melynek éle a toldat külső élétől bizonyos távolságban fekszik. A toldat alsó oldalán lejtős (b4) bütyökfölület van elrendezve, mely a toldat külső végén a (b5) vállba megy át. Az (A) kapcsolófej az ellenkező oldalon függélyes (al) bordával van ellátva, melynek fölülete le van gömbölyítve úgy, hogy a (C) ellentartó gömbölyű függőleges (c) kivágásának felel meg és így az ellentartó számára csuklót képez, amelyen az mozoghat. A (C) ellentartó külső része úgy van kiképezve, hogy elől . (cl)-nél a kapcsolás (a) homlokoldala elé ér, (4. álTra). A belső rész alul és fölül a (c2) toldatokkal van ellátva, melynek mellső oldala a kapcsolási helyzetben (4. ábra) az (a) homlokfölülettel egy fölületet alkotnak. A (c2) toldatok végei a (c3) harántrész útján vannak összekötve. Az ezen harantrész és a (C) ellentartó között lévő nyílásba a (B) karom mellső vége benyúlik akkor, ha a részek a nyitott helyzetben vannak (3. ábra). Az alsó (c2) toldat mögött a (C) ellentartó a (c5) toldattal van ellátva, mely önműködően ható oldószervet képez, mint ezt még alább ismertetjük. Ezen oldószerv mellső (c6) oldala ferdén le van metszve (9. ábra). Az (A) kapcsolófej alsó és fölső (á2) nyílásain a (P) zárópecek van áttolva. A (D) zárópecek mellső fölülete a pecek végei között úgy van kivágva, hogy a fölfelé irányuló, lejtős (dl) váll keletkezik, mely a (B) karom (bl) toldatának alsó (b4) bütyökfölületével együttműködik úgy, hogy a (B) karom (bl) nyúlványa a kapcsoláson kívüli nyitott helyzetzetbe hozatik, ha a (D) zárópecek fölemeltetik, A (D) zárópecek kivágása által ezenkívül a lefelé irányuló (d2) váll is keletkezik, mely nyitott helyzetben a (bl) karomtoldat fölső oldalán nyugszik és az alá sülyed, ha a karom a belső véghelyzetébe lengettetik, amiáltal utóbbi elreteszeltetik, amennyiben a (bl) toldatnak záróorsó kivágásain át a (dl) és (d2) vállak között való mozgását megakadályozza. A (D) záróorsó lesülyedése kizárólag a nehézségi erő által következik be. Á (D) záróorsó a (B) karomhoz fekvő < oldalán a (d3) haránthoronnyal van ellátva, mely akkor, amikor az orsó legmélyebb helyzetében van és a karmot rögzíti, a (bl) toldat mellső részén lévő (b2) bordával szemben fekszik úgy, hogy ha a részek üzem közben feszültség alatt állnak, a (b2) borda a (d3) horonyba becsap, pán (4. ábra). Ezáltal a (D) záróorsó fölfelémozgása és a karom szándékolatlan oldása meg van gátolva. A kapcsolás utóbb említett elreteszelt helyzetében (4. ábra) a záróorsó, mely a kapcsolás kissé nagyobb (a2) nyílásaiban oldalt kissé eltolható, a feszültség hatása alatt a (C) ellentartóhoz és pedig közvetlenül a (c2) toldatok mögött szoríttatik és így szorosan a (C) ellentartóhoz fekve szilárd falat képez, mely a karomtoldaton, a (D) záróorsóra, a (G) ellentartón és ennek (al) csuklóján megy át,'minden igénybevételt fölvesz és a törés veszélyét kizárja. A kapcsolási helyzetben a (D) záróorsó a (c2) karomtoldatok-és az ellentartó (c5) toldata mögött fekszik. A záróorsónak az ellentartó feté fordított oldala úgy van kivágva, hogy a lefelé irányuló rézsútos (d4) váll keletkezzék, mely a (c5) ellen' tartótoldat (c6) ferde fölülietén nyugszik. Ha tehát a (C) ellentartó csuklója körül , kilengettetik, az együttműködő (c6) és -(d4) fölületek a zárócsap emelését és a karom szabaddátételét létesítik. A kapcsolás alsó (a2) nyílása, amelyben a (D) záróorsó mozog, a befelé nyúló