69448. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű erőgép

- 3 — és 33) furatokon keresztül a (27) karimában elhelyezett tömítögyűrükhöz is juttat olajat. Mindkét henger akként van kifúrva, hogy a bennük ide-oda mozgó dugattyúk fölső és alsó hengeres részeinek fölvételére egy fölső (34) és egy alsó (35) kamrát alkosson, a hengereknek középső, nágyobb átmérőjű hengeres (36) részei pedig a dugattyúk (27) karimáinak fölvételére szolgálnak. A hengerek fölső végei egy-egy lefelé nyúló, üreges (37) hüvelyrésszel bírnak, melyeknek hengeres csúszófölületén az üreges dugattyúk fölső végei tömítve mozognak. A hengerek alsó végeiből hasonló módon ugyancsak üreges (38) hüvelyrészek nyúlnak fölfelé, miknek külső fölületén a dugattyúk alsó végei szintén tömítve mozognak. Ezen elrendezés mindegyik henger számára négy robbanó vagy elégési kamrát eredményez, nevezetesen egy alsó (40) és egy fölső (39) elégési kamrát, továbbá két közbenső (41 és 42) elégési kamrákat. Ezen elégési kamrák túlnagy mérvű fölmelegedésének meggátlására a rajzokon föltüntetett módon vízhűtéses kamrák vannak elrendezve. Mindkét henger fölső (39) robbanókamrája az erőgép egyik oldalán a (43) bebocsátónyílással közlekedik, az erőgép másik oldalán pedig a (44) kibocsátónyílással. Az alsó (40) robbanókamra hasonló módon elrendezett (45) bebocsátó és (46) kibocsátó nyílásokkal áll összeköttetésben, míg a közbenső (41 és 42) robbanókamrák a megfelelő (47 és 49) bebocsátónyílásokkal és (48 és 50) kibocsátónyílásokkal közlekednek. Jelen foganatosítási példánál a tüzelőanyagnak az imént leírt bebocsátónyílásokon keresztül a két hengerhez való bebocsátását egy egyetlen dugattyús, forgószelep szabályozza és jelen találmány szerint ezen szelep, valamint ennek háza leszerelhető módon van az erőgépen elrendezve, miáltál ezen részek szükség esetén kevés költséggel kicserélhetők. Az (51) szelepház a henger öntvényének egyik oldalára van szerelve és (52) csavarok vagy csavaranyák segélyével könnyen oldható módon van megerősítve (11. ábra). A szelepház akként van fúrva, hogy egy hengeres szelepkamrát alkot, melyben a hengeres -és üreges (53) szelep foroghatóan van elrendezve. Ezen hengeres és ürös (53) szelep jelen esetben a (43, 45, 47 és 49) bebocsátónvílásoknak megfelelően négy (54) nyílással van ellátva, mimellett a szelep forgatása következtében az (54) nyílások megfelelő időközökben a különböző bebocsátónyílásokkal kerülnek szembe, miáltal a tüzelőanyag a megfelelő robbanó kamrákba bocsáttatik be. Hogy az előnyösen gázalakú tüzelőanyagnak a szelep egész hosszában való egyenletes elosztását biztosítsuk, célszerűen egy csavarvonalban elrendezett (55) pengét alkalmazunk, i Ezen penge által alkotott csavarfölület az üreges (53) szelep belsejében állandóan egy helyzetben tartatik és a szelep forgása azt eredményezi, hogy a bebocsátott gáznemű tüzelőanyag ezen csavarfölületbe ütközve a szelep fölső része felé áramlik. Az (53) szelep állandóan forgásban van és forgássebessége az erőgép görbített tengelyének fél forgássebességével egyenlő. A szelep fölső vége az (56) csapágyban van ágyazvá, míg az (57) csapágy a szelep alsó végét tartja. A szelep súlyát, valamint a szelep hajtására szolgáló erőt ezen | csapágyak veszik föl és ennélfogva a szelep és szelepház között föllépő súrlódás és kopás elenyésző csekély. A kibocsátószelep a bebocsátószelephez hasonló kiképzésű és az erőgép szembenfekvő oldalán hasonló módon van megerősítve. A kibocsátószelep az (58) szelepházban foglal helyet, mely utóbbi a hengeröntvényen akként van megerősítve, hogy a (44, 46, 48 és 50) kibocsátónyílásokat szabályozza és helyzetében az (59) csavarok vagy csapok segélyével leszerelhető módon van biztosítva. Ezen szelepház akként van kifúrva, hogy egy hengeres szelepkamrát alkot, melyben a hengeres (60) kibocsátószelep forgathatóan van elrendezve. Ezen (60) szelep előnyösen egy vízhűtéses (61) köpennyel van körülvéve, hogy túlságos fölhevürése és meggörbü-