69250. lajstromszámú szabadalom • Gép csöveknek tekercselésére egyik oldalán szigetelő réteggel bevont szalagból

mértékben kénytelen előrehaladni. A (4) tengelyen, mely az (1) hosszfalaknak egyegy vízszintes (5) hosszhasítékán megy keresztül és mellső végén a (6) kéziforgattyúval bír, két (7) fogaskerék van megerősítve, melyek közül mindegyik egyegy (8) fogasrúddal kapcsolódik. A (6) kéziforgattyúnak forgatása által tehát a (7) fogaskereket a (8) fogasrudakon legördítjük, amiáltal a (3) szupportrészeket vízszintes irányban elmozgatjuk, v Mindegyik szupportrész egy-egy (9) csapágyat hord, melyekbe az üreges, csőalakú tövisnek egyik vége lazán forgathatóan van befektetve. Ez a tövis a szalagnak melyből a cső előállítandó, föltekercselésére szolgál. A (10) tövisnek hossza a használt (102) szalagnak szélességétől függ. A szalag célszerűen papirból áll, amely 3 m-nél szélesebb is lehet. A (9) csapágyak függélyes hosszközépsíkjukban két részre vannak osztva. Mindegyik csapágyban egyik (9a) félrésze a hozzája tartozó (3) szupportrésszel szilárdan van összekötve, míg a 'másik (9b) csapágyrész a (11) csukló körül elforgatható. Mindegyik (9a) csapágyrésszel (12) csukló segélyével egy (13) csavar van forgathatóan összekötve, mely a (9b) csapágyrésznek (14) nyúlványába behelyezhetők és a (15) fogantyúval ellátott csavaranyákat hordja. Ily módon a két (9) csapágy a (10) tövisnek oldalról való kivétele céljából nyitható, illetőleg egy tövisnek a behelyezése után ismét zárható. A (10) tövisnek kiálló mellső végére a (16) szíjtárcsa van megerősítve, mellyel a tövis megfogható és a (31) szíj segélyével forgatható. A hátsó (3) szupportresz egy lefelé nyúló (17) nyúlvánnyal van ellátva, mely két (18, 19) ütköző közé nyúlik. Ezek állítógy űr üknek vannak kiképezve és egy vízszintes, körkeresztmetszetű (20) sinre erősítve, mely (21) gyűrűkben hosszirányban „eltolható. "A (21) gyűrűk a hátsó (1) oldalfalra vannak érösítvfe. A (3) szupport ide-oda való mozgatásánál (17) nyúlványávál a (20) sint ellenkező irányokban eltolhatja, a szerint hogy a (17) nyúlvány a (18) vagy (19) állítógyűrűhöz ütközik. A (3) szupport mozgásának átvitele a (20) sinre az alább leírt célból szükséges. A hátsó (3) szupportrész a (21) tartót hordja (5. ábra), melyben egy fölső végén a (22) kézikerékkel ellátott (23) csavarorsó olyképpen van ágyazva, hogy ez az orsó forgatható, de tengelye irányában el nem tolható. Erre a (23) orsóra a (24) Csavaranya van rácsavarva, mely el nem forgatható úgy, hogy az orsónak forgatásánál utóbbin hosszirányban elmozogni kénytelen. A (24) anyával a (25) kengyel van mereven összekötve, a (26) Csap segélyével pedig a kétkarú (27) emeltyű van az anyán forgathatóan ágyazva. A (27) emeltyűnek (28) görgővel ellátott egyik karját az emeltyűnek másik karjához kötött (29) rúgó a (25) kengyel által tartott (30) kontaktusdarabhoz- nyomja hozzá. A vezető anyagból készült (27) emeltyű egy áramforrásnak egyik sarkához, a (30) kontaktusdarab pedig ugyanennek az áramforrásnak másik sarkához van kötve. Enek az áramforrásnak áramkörébe egy elektromagnetikus tengelykapcsölás van beiktatva, mely az állandóan futó mótor és az ezen mótor által a (31) szíj és (16) szíjtárcsa közvetítésével forgatott tövis közé iktatott közlőtengelyt áramszakadásnál kikapcsolja. Minthogy a (3) szupport a (10) tövissel együtt tova halad, aminek következtében távolsága az említett közlőtengelytől változik, a (31) szíjat valamilyen önműködő feszítő készülékkel kell ellátnunk. Az elektromagnetikus tengelykapcsolás, a közlőmű, a mótor és az önműködő szíjfeszítő készülék ismeretesek, miért is azok az egyszerűség kedvéért a rajzon nincsenek föltüntetve. Mihelyt a (10) tövisre tekercselt cső a kívánt külső átmérővel bír, a (28) görgő ennek a Csőnek kerületére ráfekszik, aminek következtében megemelődik úgy, hogy a (27) emeltyűt kilengeti, mire utóbbi és á (30) kontákfusdarab között az érintke-