69097. lajstromszámú szabadalom • Propellermegerősítő berendezés, főleg légi járművekhez

Megjelent 1916. évi május hé 10-én. -MAGY. KIR. SZABADALMI LBJTF HIVATA» SZABADALMI LEÍRÁS 69097. szám. V/h. OSZTÁLY. Propellermegerősítő berendezés főleg légi járművekhez. ÖSTERREICHISCHE DAIMLER MOTORÉN A.-G. CÉG BÉCS-UJHELYEN, A bejelentés napja 1915 jttnius hó 18-ika. Elsőbbsége 1914 julius hó 14-iké. Légi járművek, vagy effélék motorainak tengelyén a propeller megerősítése jelenleg úgy történik, hogy a propellert közvetlenül a tengely kúposán kiképezett végére (csapjára) tolják föl és, a tengelycsapon lévő csavaranya meghúzásával, erre a tengelycsapra fölszorítják. Ez a berendezés azonban annyiban hátrányos, hogy a propellernek kicserélése,, vagy kijavítása céljából való gyakori leszerelése folytán, a tengelye ssap könnyen megsérülhet, ami körülményes és időrabló javításokat igényel, vagy az egész tengely kicserélését teszi szükségessé.. Hogy ezt a hátrányt elkerüljük, a jelen találmány szerint, a propellert nem közvetlenül a tengelyen, hanem egy szelence közbeiktatásával ezen a szelencén ágyazzuk és pedig úgy hogy ez a szelence a propeller leszerelésekor a tengelyen marad és így a tengelycsap nem vétetik igénybe, míg a szelence, esetleges megsérüléskor, könnyen kijavítható, vagy kicserélhető. A mellékelt rajzon ez a propellermegerősítő berendezés egy foganatosítási példájában van bemutatva és pedig: az 1. ábra hosszmetszetben és a 2. ábrán az 1. ábra A—A vonala men-4én vezetett metszetben. | A (2) mótortengely kúpos (1) csapjára egy (3) szelence van föltolva, melyet egy (4) ék és horony elforgás és egy az (1) csap végére fölcsavart (5) csavaranya tengelyirányú eltolódás ellen biztosít. Erre a (2) mótortengellyel ily módon szilárdan összekötött (3) szelencére toljuk föl azután a propellert, ill. ennek agyát. Ez a propelleragy egy (6) hüvelyből és két (7, 71) oldalkarimából áll, mely utóbbiak 4tözül a (2) tengelytől távolabb fekvő (7) karima, a (6) hüvelyen, forgás ellen biztosítva, de tengelyirányban elltollhatóan van elrendezve. E célból ez a (7) karima belső gyűrűfölületén néhány nyúlványnyal van ellátva, melyek a (6) hüvely (8) hornyaiba nyúlnak (2 ábra). A propeller megerősítése ezen az agyon úgy történik, hogy a (7) karima levétele után a propellert a (6) hüvelyre föltoljuk és azután a két, (7) és (71

) karimán és a propeller agyán keresztüldugott (9) csavarok meghúzásával rögzítjük. A (3) szelence külső oldalán hengeresen van alkotva és ott egy (10) fogazással bír (2. ábra), mely a (6) hüvely hasonló fogazatával kapcsolódik úgy, hogy a- (6) hüvely a propellernek, ill. agyának a (3) szelencére való föltolásakor, a fogazatkapcso-