69044. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető lövegcső hozzátartozó csőkocsival
zár segélyével létesített kapcsolat, a (C) gyűrűnek 30°-kal való elforgatásával, tökéletesen megoldható. A (C) gyűrűnek ezen szöggel való elforgatása után a (C) gyűrű (c3) bordái azonban a lövegcső hosszirányára keresztben vett hosszúságuk egy részén, még kapcsolatban állanak a (B) köpeny (b2) bordáival. A lövegcsőnek a löveg csúszópályatartóján és a csőkocsi (D) csúszópályatartóján való vezetésére az (A) cső (a2) és a (B) köpeny (b3) karmai szolgálnak. Az (a2) és (b3) karmok számára a (D) csőkocsicsúszópályatartón (dl) vezető sínek vannak elrendezve. A (B) köpeny fenékdarabján ülő (b4)- szarv közvetítésével (1—4. ábrák) a lövegcsövet a löveg csúszópályatartójában elhelyezett visszafutó fékkel és előrehozó szerkezettel lehet összekapcsolni. Hogy a (C) gyűrűt, az (al, cl, c2) bajonettzár megoldása és bekapcsolása céljából, kényelmesen el lehessen forgatni, a következő elrendezésről gondoskodtunk: A (d2) csapágyakban, melyek a (D) csúszópályatartó alsó oldalán ülnek, egy (E) tengely van ágyazva, mely egy (el) kézi forgattyú! hord (1—4. ábrák. Az (E) tengelyen két (F) karból álló himba van, (íl) gyűrűk közvetítésével (3. és 4. ábrák), foroghatóan, de el nem tolódhatóan elrendezve. Az (F) himbaikarok szabad végei, egy (G) végnélküli csavar (gl) tengelye számára (3. és 4. ábrák), csapágyak gyanánt vannak kiképezve, mimellett e csavar arra szolgál, hogy egy a (G) gyűrűn ülő (c5) csavarkerékszegmenssel működjék együtt. A (G) csavar hajtására két (II) és (Hl) lánckerék van elrendezve, melyek egyike az (E), másika pedig a (gl) tengelyen ül és melyek egy (H2) végnélküli lánc segélyével állanak egymással összeköttetésben (1—4. ábrák). Az (F) hknbakaroknak az (E) tengelyen forgathatóan való elrendezése folytán a himba az 1. és 3., illetve a 2. é§4;- r ábrákon látható két helyzetet foglalh^tja-el,' Az 1. és 3. ábrákon látható helyzetben a himba, egy rajta ülő (f2) ütközővel, egy a (D) csúszópályatairtó fenekében az (F) himbakarok és a (H2) lánc számára kiképezett (d3) kivágás egyik szélére támaszkodik. Másik helyzetében (2; és 4. ábrák) a himba, a (G) csavarral stb. együtt, a (D) csúszópályatartón, egy (J) szög segélyével, rögzíthető, mely a (D) csúszópályatartón ülő (d4) tartóba (3. és 4. ábrák) és ia (gl) csavairtengely fura/lába vezethető be. A (G) gyűrűn egy (c6) oldalütköző ül, mely egy a (D) csúszópályatartón megerősített (d5) ütköző mögé helyezkedhetik. A (G) gyűrű továbbá, jobb oldalán, egy födéllel elzárt (c7) tokot hord (7—10. ábrák). Ebben a tokban két (M) és (N) retesz van, a lövegcső hosszirányával párhuzamosan eltolhatóan, ágyazva. Az (M) retesz egy (ml) fogantyút hord (7. és 9. ábrák) és az (N) retesszel, egy (P) kettős emelő segélyével, kényszermozgású kapcsolatban áll. A (P) emelő (pl) csapok közvetítésével, a (c,7) tokban foroghatóan van ágyazva és az (M, N) reteszek kivágásaiba nyúlik, be. Ezek a reteszek ama szolgálnak, hogy a (B) köpeny két (b5) ás (b6) ütközőjével lépjenek kapcsoüaitba. Az (N) retesz továbbá, egyik helyzetében (7. ábra), az (R) závárzatéknek befelé mozgását határoló (rl) ütköző lemeze (r2) mellső éléhez támaszkodhatik (7. és 9. ábrák), másik helyzetében pedig (9. ábra) ezen (r2) mellső él alá nyúlba lik. Midőn a lövegcső a löveg csúszópályatsirtóján foglal helyet, a (C) gyűrű az 1—5. és 7—9. ábráikon látható helyzetet foglalja el, melyben a (C) gyűrű és az (A) cső, valamint a (C) gyűrű és a (B) köpeny közt lévő bajonettzának teljesen be vannak kapcsolódva. A (P) emelő segélyével egymással kényszermozgású kapcsolatban álló (M, N) reteszek (7., ábra) ekkor mindkét irányban való eltolódásukban azáltal vannak akadályozva, hogy az (ml) fogantyú a (c7) tokhoz, az (N) retesz pedig a zárt helyzetében lévő (R)
