68978. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus sebességváltoztató áttétel

következtében a legnagyobb sebességre van beállítva. Ha az áíttétel a hátramenetre van beállítva* a (K, L) tolattyúk az 1. ábrában szakadozott vonalakkal föltüntetett állásokban állanak, amikor is a szivattyúcsoport forgási irányának változatlanul maradása mellett a hajtófolyadék az (M) előtéren és az (m') nyíláson át a most nyomócsatorna gyanánt szereplő (P) szívócsatornába áramlik és (B) motort ellenkező irányban indítja forgásnak. A munkát végzett hajtófolyadék a most szívócsatorna gyanánt szereplő (N, N) nyomócsatornán, a (Q') kerülőcsatornán, a (Q) szívócsatornán és a (h") nyíláson át a szivattyúba szivatik be. A találmányt képező áttételnek az 5—10. ábrákban föltüntetett második foganatosítási alakja a most leírt első foganatosítási alakkal lényegében megegyezik; az egyedüli eltérés az, hogy az (A, A') szivattyúknak csoportja is kettős hatású. A rajzokban ezen foganatosítási alaknak az első foganatosítási alaknak részeivel j megegyező részét ugyanazok a betűk jelzik. A kettős hatású szivattyúcsoportnak alkalmazása a következő, az (A) és az (A') szivattyúknak (6. áibra) csatornavezetésével azonos csatornavezetést követeli meg. A (H, H') betétszekrények és az (A, A') szivattyúk forgó részeinek agyai között létesített, gyűrűalakú (R) munkakiaimrák a betétszekrényekben kiképezett, egymással átlósan szembenfekvő (h, h') nyílásokon át (5., ábra) közvetlenül, illetve az (s) bordáktól megosztott (S) kerülőcsatornáknak közvetítésévél az (N) nyomócsatornákkal, a (h") nyílásokon át pedig a (Q) szívócsa,tornákkal vannak összekötve. Az (S) kerülőcsatornáknak szélessége (10; ábra) nem végig egyforma, hanem az (S') szakaszaikon a (H') nyílások (5. ábra) szélességének megfelelően kisebb; a kerülőcsatornáknak ezen keskenyebb szakaszait a (H, H') betétszekrényeknek baloldalán kiképezett (Q) szívócsatornák villaalakú végeinek (Q') ágai (10. ábra) fogják körül. A csatornákat a (C) tokon kiképezett (q) bordák és a betétszekrényeik választják el egymástól. A (Q') csatornaágaknak végei a betétszekrényekben a nyomócsöveknek (S') szakaszainak két oldalán kiképezett, a (h") nyílásokkal (5.* ábra átlósan szemben elrendezett (q') nyílásokon át (8. ábra) közlekednek az (R) munkakamrával (6. ábra). A (C) tok és az (I) betétszekrény között a (T, u) csatornák vannak kiképezve, melyek közül a (T) csatorna (5. ábra) a *(P) szívóvezetéket köti össze a (T) csatornának az (N) nyomócsatornába betorkoló (t) végét nyitó és záró (K) szabályozó tolattyúval, míg az (L) átkormányzó tolattyú segélyével nyitható és zárható (u) csatorna a (Q) szívócsatornát az (N) nyomócsatornával köti össze és akként van kiképezve, hogy az ezen nyomócső felé eső végén a középrészén megszükített (T) csatornát két ága között közre fogja (6. ábra). Ha a (K, L) tolattyúk az 5. ábrában teljes vonalakkal föltüntetett, az előremenethez tartozó állásukba vannak beállítva, az egyik vagy mindkét szivattyúnak működésénél a hajtófolyadék úgy a (h') nyíláson és az (S, S' csatornákon, mint a (h) nyíláson át a nyitott (K) szabályozó tolattyúhoz és ezen át az (N) nyomócsatornába áramlikt, ahol a; folyadékáram az első foganatosítási alaknál ismertetett módon megoszlik és a két átlósan szembenfekvő (i, i') csatornán át a motorhoz áramlik. A munkát végzett folyadék ezután a (P) szívócsatornán és a nyitott (L) átkormányzószelepen át a (Q) szívócsatornába áramlik, amelyből a két, egymással átlósan szembenfekvő (h", q) nyíláson a szivattyúhoz tér vissza, mely ily módon ugyancsak teljesen tehermenfesítve van. A hátramenetnél a (K, L) szelepek a szakadozott vonalakkal föltüntetett állásukba állíttatnak, amikor is a hajtófolyadék a (T) csatornán át a mótorcsoport-