68706. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép aszfaltnak és más bitumenes anyagoknak fölmelegítésére és fölvitelére

magasságot elérte. (B3)-mal a (B) tartályon lévő búvó lyuk födele van jelezve. Egv szivattyú vagy folyadékok továb^ bítására szolgáló más (E) berendezés alkalmas készlettérből, pl. az {N) expanziós tartályból és az (NI) csőből nyeri a folyékony közeget, melynek 100°-nól magasabb forrpontja van és a (B) tartályban keringve, ennek hőmérsékletét fokozza-A fölhevítésre szolgáló közeget az (E) szivattyú az (E2) csövön át az (L3) szelepházba és innen az (E3) csőbe nyomja, mely (Fl)-nél a (G) hevítőkészülékben lévő (F2) kígyócsővel össze van kötve. Az ezen hevítőkészülékben lévő közeg a? (F) mellett lévő (F2) kígyócsőből az (F3) kígyócsőbe nyomul, mely a (B) tartályban tetszőleges módon el van rendezve és innen az (El) csövön az (E) szivattyúba tér vissza. Eszerint a fölhevítésre szolgáló közeg ezen zárt körfolyamban állandó keringésben tartatik meg és a tartályban lévő aszfalt vagy bitumenes anyag hőmérsékletét körülbelül 230°-ra növeli. A (G) hevítő készülék számára hevítőanyag gyanánt szolgáló olaj a kocsialzaton lévő (G4) tartályban van elrendezve és megfelelő légnyomás alatt áll, mely a (H) légtartályba vezető (G3) csövek segélyével vitetik át. A (H) tartály a (J) szivattyúval van összekötve. A légnyomás az olajat a (G5) csövön át a (G) hevítőkészülékbe nyomja és a lángzóba elegendő légmennyiséget vezet oly célból, hogy az égést ismert módon táplálja. A (Gl) olajsugárból kiinduló láng a (G2) eltérítő lemezt veszi körül és azulán az {F2) kígyócsövet áramolja körül, mire az égés gázai a szabadba távoznak, minek előtte az (F2) kígyócsövet fölhevítették, vagy egyébb módon fölhevítésre használtatik ki. Azáltal, hogy keringő hevítőanyag gyanánt olajat használunk, a kígyóqsövekben alacsony, pl. ü 35 —0 7 légköri nyomás elegendő, mely a csöveken átjáró hevítőanyug. súrlódásától, nem pedig az említett anyag hőmérsékletétől lügg. Ezáltal a gőz használata esetén előálló összes nehézségek el vannak hárítva és habkép* ződés veszélye teljesen ki van küszöbölve. Abban az esetben, ha tömítetlenség állna elő, a kígyócsövekből kifolyó olaj á'z aszfaltanyaggal egyszerűen összekeverem dik, avval összevegyül és hab- vagy hő* lyagképződést egyáltalán nem idéz elő. Az aszfaltot, illetve más bitumenes anyagokat tartalmazó tartály bfelsejében ezen anyagnak a keringő olaj általi fölhevítés§ közben nincsen nyomás, mert a fölhevítésre szolgáló ^özeg egy kígyócsőben van elzárva, melyben az keringtetve tartatik meg; azonkívül az olaj csak a kizárólag erre a célra szolgáló (N) expanziós tar? tályban terjedhet ki, mely az aszfaltanyagot tartalmazó (B) tartály külső oldalán van elrendezve. Ha ugyanis a kigyócső a keringtetett olajjal van megtöltve, akkor ezen utóbbinak a kígyócsőben előálló expanziója csakis az (N) tartályban áll-, hat elő, melybe az expandált olaj az (NI) csövön át lép, minek folytán a nyomás a kígyócsőrendszerbe csökken úgy, högy robbanás veszélye teljesen ki van zárva és a berendezés állandó ellenőrzése fölösleges. A (J) légszivattyú a (B) tartályba az alkalmas (H2) szelepen és egy második (H3) szelepen át megfelelő nyomás melr lelt levegőt nyom. Ezen szelepek a (Hl) csőben vannak elrendezve, melyen át a (C) csőcsonkba sűrített levegő áramlik, mire a (B) tartály fölső részén a tartályba lép és az ebben lévő folyékony aszfaltra vagy hasonló anyagra nyomást gyakoíol. Az (L5) cső a (B) tartálynak alsó részéből az (L4) szelepbe (2. ábra), innen az (L8) elosztófejbe és az (L9) kiömlési nyílásba vezet,: honnan az anyag az útfélületre fecskendeztetik (1. ábra)) Am .(k4) szelep az (L3) szelepházban van ekén* dezve, mely tetszőleges szerkezetű "lehet és melyet a forró keringtetett közeg melegít föl, mely utóbbi az (L4) szelepet körülveyő (L3-) szelepházba Jep és .ez^pifeg* i-Qsztülfolyik. Ezen szelepház a: faépítőközeg zárt keringtető körfolyam ánakegy részét képezi. A szelep fölhevíted afjw