68706. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép aszfaltnak és más bitumenes anyagoknak fölmelegítésére és fölvitelére

szolgál, hogy annak könnyű működtetése, különösen hideg időben lehetséges legyen, mert különben a bitumenes anyag, illetve az aszfalt könnyen megmerevedne vagy megszilárdulna, ha a hideg szeleppel és bideg csövekkei a kiömlési nyílások elérése előtl érintkezésbe jönne. A (B) tartálynak fölső részén az (L) gőzkúp van elrendezve, mely az (Ll) biztonsági szeleppel van ellátva. A biztonsági szelep tokjából az (L2) vezeték ágazik el, mely az alkalmas (L10) fúvóka fölött az (L6) csőhöz vezet. Ilyen módon füthetjük az (L6) csövet, mely ezáltal oly állapotba jut, hogy a folyékony aszfalt folyása az (L9) elosztónyílásig jelentékenyen meg van könnyítve, honnan az útfölületre ömlik. Az (L2) csőben a kézzel működtetett (L7) szelep van elrendezve, oly célból, hogy az átfolyás alkalmas módon szabályozható legyen. A folyékony aszfaltnak a tartályból a kiömlési nyílásig való folyását szabályozó (JL4) szelep az (M) rúddal van összekötve (2. ábra), melyhez (Ml)-nél az (M2) emeltyű van erősítve. Ezen emeltyű (M3)-nál az alkalmas (MII) támaszhoz csuklósan van megerősítve, alsó (M4) része pedig (M13)nál az (M10) összekötőrúddal csuklósan van összekötve. Ez utóbbi viszont az (M7) emeltyűvel (1. ábra) forgathatóan van összekapcsolva, mely (M9) körül a kerethez forgathatóan van erősítve és a gépész számára az (M8) lábitóval van ellátva. A mozgatható (M12) rúd köré, mely az (M 11) karnak alsó végén ideoda csúsztatható, az (M5) csavarrúgó van fektetve, mely a szelepet állandóan zárni törekszik, kivéve, amikor az (M8) lábitő le van szorítva, minek folytán az (L4) szelep a föntebb leírt összekötő részek közvetítésével nyittatik. A lábitó a gépnek hátsó részén alkalmas helyén van elrendezve úgy, hogy baleset esetén vagy a gépész távolléte alkalmával az (L4) szelep zárva marad és folyékony aszfalt ki nem folyhat. Eként az anyagnak akaratlan kiömlése, vagyis pazarlása meg van gátolva. A (B) tartálynak fölső részéből az (L6) kifolyatócsőbc áramló levegő fölmelegít tése végett a (P) kígyócső a (C) hevítőkészüléknek fölső részébén van elrendezve, melyben a levegő fölmelegíttetik és a kígyócsőből az (L2) csövön át az (L10) fúvókához tódul, hol az (L6) csőbe áramlik, ezt fölhevíti és így a folyékony aszfaltnak az (L9) kiömlési nyíláshoz való folyása meg van könnyítve. Az (O) theiM osztat alkalmas helyen a csővezetékbe, illetve az (E2) csőbe van beiktatva(3. ábra),melyen a keringő hevítőközeg áramlik, mely az (03) szelepet az (04) kapcsolóhelyen működteti és ilymódon a tüzelőanyagnak a (G4) tartályból a (G5) csövön át a (Gl)lángzóhozésa(G)hevítőberendezéshez való vezetését szabályozza^ Ezen termosztat célja az, hogy 9 keringtetett közeg hőmérsékletét szabályoz/a, minekfolylán a hőmérséklet egy, előre megállapított fokon túl nem növekedhetik. Ezen fok úgy van megválasztva, hogy az aszfalt a kellő pontnál folyékony lesz és azt a hőmérsékletet éri el, melynél az az útfölületre való rávitelre legalkalmasabb. A termosztat, mely, mint említettük, egy előzetesen megállapílott hőfokra, pl 230°-ra beállítva meggátolja, hogy a fölhevítést eszközlő keringtető közeg és ennekfolytán a tartályban lévő fölhevített anyag hőmérséklete azon ponton túl növekedjék, melynél az aszfalt vagy más bitumenes anyag azt a helyes folyékonysági állapotot elérte, hogy a kívánt útépítési vagy javílási munkához használható. Minthogy eszerint a hőmérséklet nagyobb növekedése meg van akadályozva, azért a massza épen a kívánt hőmérsékleten tartatik meg. Ha most a keringőközeg vagy az ezáltal fölhevítő anyagnak hőmérséklete a kívánt hőmérséklet alá sűlyed, akkor a termosztát szintén működésbe jön és nagyobb mennyiségű tüzelőanyag juthat a lángzóhoz, minekfolytán a kígyócsőben lévő közeg hőmérséklete nagyobbodik. A tüzelőanyagot szabályozó szelepnek a termosztát segélyével- való működtetése tehát a tartály-