68706. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép aszfaltnak és más bitumenes anyagoknak fölmelegítésére és fölvitelére
síz útra való helyes rávitelét akadályozza meg, mert a kiömlési nyíláson kitóduló folyékony anyag hólyagokkal van tele és lolytonos, szabadon kiömlő folyadéksugarat nem képez. Továbbá nagy nyomások alkalmazása gondatlan vagy figyelmetlen kiszolgálás esetén nagy veszélyt rejt ma.gában, mely különösen lakott utakon való 4iuladásnál a közre veszélyes. Továbbá •nagy nyomások alkalmazása esetén vastag kazánlemezekre van szükség, minek folytán az ilyen gépek súlya és költsége fokoztatik. A fentebb említett második esetben, melynél a közvetlen hevítés hevítőcsö^ekkel történik vagy a meleg más közvetlen úton adatik át, szintén föllépnek káros hátrányok, mert ezen eljárás a tartályban fölhevített anyagra az ilyen közvetlen fölmelegedésnek magas hőmérséklete köveikeztében bizonyos veszéllyel jár. Ismeretes ugyanis, hogy az aszfalt vagy •más bitumenes anyagok olyan hőmérsékleteknél, melyek közvetlen hevítéssel könyíiyen érhetők el, már karbonizálódnak. Ahol tehát ezen eljárás van alkalmazva, a hőmérsékletek ellenőrzése sokkal veszélyesebb, mert az előállított hőmérsékletek jóval magasabbak, mint az a pont, •melynél a fölhevítendő anyagban a karjionizálás kezdődik. A tartályban levő fölhevített anyagnak karbonizálása folytán az aszfaltanyag vagy más bitumenes anyag elbomlik és annak kötőanyagszerű minőségét, valamint rugalmas tulajdonságait csökkenti. A folyékony aszfaltmassza részei továbbá nagy kohéziójával rendelkeznek, minek következtében szabad keringés nem -állat elő, azonkívül az említett anyagok nagyon sűrűek, mely tulajdonság a melegíiek áthatolását bizonyos mérvben akadályozza. A találmány tárgyát képező eljái'ás mind' uzon hátrányokat küszöböli ki, melyek a felsorolt, eddig alkalmazott eljárásoknál előfordultak, a találmány szerint szerkeszlett gép pedig • lehetővé teszi, hogy ma.gas (2300 és nagyobb) hőmérsékletet állítsunk elő, mely még mindig a biztonsági határon belül van, minek folytán az anyagnak karbonizálás, habképződés stb. következtében előálló megrongálódása lehetetlenné van téve. flogy az anyag (folyékony aszfalt va^y más bitumenes anyag) rávitele alkalmával a legkedvezőbb eredményeket érjük el, magas hőmérsékletek szük égesek, hogy az említett anyagokat folyékony állapotban megtartsuk és azoknak főlöntés általi elosztását megkönnyítsük. Az aszfalt és rokonanyagok ugyanis, melyeket az útépítésnél használnak, gyorsan megmerevednek és aránylag magas hőmérsékleteknél megszilárdulnak, vagyis olyan hőmérsékleteknél, melyek sokkal magasabbak, mint a víznél vagy hasonló folyadékoknál figyelembe jövő hőmérsékletek, minek folytán az útfölületre való alkalmas rávitel úgy a behatolás, mint a fölülelre való rávitel tekintetében meg van gátolva. Előbbi alatt az aszfaltnak vagy más bitumenes anyagnak azon tulajdonságát értjük, melynél fogva nyomással vagy egyéb módon az útépítés anyagának egyes részei közli közöket kitölteni és ezen részeket kihűlés után kötőerejénél fogva egymáshoz kötni lehet. A találmány célja eszerint egy gép előállításában áll, melyben oly magas hőmérsékletet állithatunk elő, milyen a biztonsági határokkal az anyag megrongálódásának lehetősége nélkül lecélszerűbb. Ezen géppel továbbá az anyagot az útfölületre a lehető legmagasabb hőfokkal visszük föl, mely hőmérséklet szintén úgy van megválasztva, hogy a karbonizálás meg van akadályozva. Az ezen gépnél alkalmazott eljárás a kővetkező: A folyékony aszfaltot vagy más bitumenes anyagot 50—95° (vagy ennél magasabb) fok közti hőmérsékletnél az elraktározásra és íölhevífésre szolgáló helytálló tartályból alkalmas csövön egy, a gépen levő tartályba vezetjük, Azután ezen anyagot a tartályban forró olaj keringtetése által a kellő hőmérsékletre hozzuk és az ily fölmelegített anyagot alkal-
