68156. lajstromszámú szabadalom • Fűtési berendezés

hogy ezek a falazott kipuffogási csatornák hibás gyújtások folytán gázkeverékkel teltek meg, melyet aztán a rendes gyújtások könnyen fölrobbantottak, amikor is úgy a csatornák, mint a kívülről fűtött csövek elpusztultak. A jelen találmány szerint ezen hátrányt azáltal szüntetjük meg, hogy a kipuffogási csatornákat oly szilárdan szerkesztjük, hogy azok robbanásoknak ellentállnak és azonkívül a csatornafalakat üregesen képezzük ki, hogy nagy nyomású és nagy sebességű víznek keringtetése által a csatornafalak izzásba jövetele megakadályozható legyen. Az ily módon üregesen szerkesztett kipuff ogtató csatornákat .a hengerköpeny hűtővizének keringése pályájához kapcsoljuk hozzá, vagy pedig ahhoz párhuzamosan kapcsoljuk. Az ily hőcserélőszerkezet nemcsak fűtési célokra, hanem az égési motorok összes távozó hőjének tetszőleges más célra való hasznosítására is alkalmazható. A szóban forgó elrendezésnél a kipuffogási csatornáknak hűtőköpenyein nagyobb nyomás alatt állnak úgy, hogy lehetővé válik a nagy, 100" C-on fölüli vízhőmérsékletek dacára ezen csatornafalakat is keringő vízzel és nem gőzzel hűteni. A mesterséges nyomást és a hő elvezetésére szolgáló sebességet a hőfölvevő helyeken előnyösen egy szállítóelem és a hőfölvevőhely mögött elrendezett fojtási ellenállások segélyével érjük el. Ezen foitási ellenállások mögött nyomáscsökkenés áll elő, amely esetleg annyira fokozható, hogy gőzfejlesztés következik be. Aszerint már most, amint ez a fojtási ellenállás a hőleadóhely előtt vagy mögött van elrendezve, ezen hőleadó helyen gőznek és víznek keveréke vagy csak folyadék áramlik át, mert az utóbbi esetben a hőleadóhely is a szállítóelem és a fojtási ellenállás hatása alatt áll. Hogy az üzemnek nagyobb egyenletességet vagyis a váltakozó hőfölvétel és váltakozó hőleadás közti kiegyenlítést érjünk el, célszerű a keringési pályába a hűtőfolyadék számára egy tartaléktartályt beiktatni. Aszerint amint ezen tartaléktartály oly ponton van beiktatva, mely túlnyomás vagy közönséges nyomás alatt áll, az illető tartály gőznek és folyadéknak keverékét vagy csak folyadékot tartalmazhat. Ha a tartaléktartály oly ponton van beiktatva, mely túlnyomás alatt áll, akkor az a víznek a gőztől való elkülönítésére alkalmazható, miáltal lehetővé válik a gőzt egymagában fűtés vagy főzés céljára használni, az elkülönített vizet pedig a szállítóelem segélyével azonnal hűtőköpenybe visszavezetni. Ha a hőleadó helyen az összes hő nem fogyasztatnék el, akkor az el nem fogyasztott hő gőzveszteségét és ezáltal a hűtőközegnek állandó vesztességét okozná. Ezen veszteség pótlása, mivel erre a célra lehetőleg tiszta vizet kell alkalmazni, jelentékeny költséggel járna. Ezt a hátrányt a találmány szerint azáltal szüntetjük be, hogy a hasznos munkafolyamatban el nem használt hőt egy párhuzamosan kapcsolt külön hűtőben megsemmisítjük. Ez a módszer is igen célszerű Diesel-géppel fölszerelt mozdonyok számára. A mellékelt rajznak 1—6. ábráiban a találmány tárgyának néhány foganatositási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra szerint a (p) szállítóelem a hűtő közeget az a—b hengereknek köpenyein és a (c) kipuffogási csatornának hűtőköpenyén bajtja át. Innen a fölhevített hűtőközeg a (d) fojtási ellenálláson áramlik át, mely mögött nyomáscsökkenés áll be úgy, : hogy a (h) hőleadó készüléken át, mely itt j hűtőkígyó gyanánt van föltüntetve, rész| ben gőz, részben víz áramolhatik keresztül. Az ezen helyen végbemenő hőleadás i folytán a gőz ismét kondenzálódik és a víz | lehűl. Innen a hűtőközeg ismét a (p) szij vattyúhoz áramlik. i A 2. ábrában, az 1. ábrában föltüntetett elrendezéstől eltérően, a (c) kipuffogási csatornának hűtőköpenye a hengerek hűtő| köpenyeihez képest párhuzamos kapcsolásban van elrendezve úgy, hogy a hűtőközeg-