67935. lajstromszámú szabadalom • Elégési erőgép

Megjelent 1915. évi augusztus lió 37-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI K&ff HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67935. szám. V/d/S. OSZTÁLY. Égési erőgép. ALLGEMEINE ELEKTRIC1TÁTS-GESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 julius hó 14-ike. Elsőbbsége 1913 augusztus hó 2-ika. Ha teljes terhelésű égési erőgépeket kisebb teljesítményre leszabályozunk, úgy a munkahengerek melegállapota a gyújtásra vonatkoztatva romlik mindaddig, míg egy bizonyos legkisebb teljesítménynél a gyújtás teljesen kimarad. így pl. ha egy a Dieseleljárás szerint dolgozó égési erőgépet teljes terhelésnél kátrányolajjal tartunk üzemben, úgy az üresjárásnál keletkező meleg nem lesz elég arra, hogy a tüzelőanyagot lángra lobbantsa. Ezen célra egy külön, könnyen gyúladó olajat, úgynevezett gyújtóolajat kell alkalmazni, mely általában igen kis teljesítményeknél és üresjárásnál egymagában képezi a tüzelőanyagot. Meggondolást igényel a kompressziónak a munkahengerben olymódon való megválasztása, hogy a rendesen használandó tüzelőanyag üresjárásnál is meggyújtassák, ezáltal azonban nagyobb és teljes terhelésnél nagyon nagy nyomások adódnának. Az izzófej motorok hasonló módon viselkednek. Ezeknél a tüzelőanyagbefecskendezés leggyakrabban jóval a kompressziólöket befejezte előtt létesül, hogy a szivattyú alacsonyabb nyomással szemben szállítson. Ha ezen gépeknél a kompressziót oly nagyra akarjuk választani, hogy kisebb terhelésnél és üresjárásnál is a gyújtás állandóan biztosan bekövetkezzék, úgy teljes terhelésnél az előgyújtás megakadályozására nagy mennyiségű vizet kell befecskendezni. Azonban nem előnyös a rendkívüli üzemállapotokra, mint üresjárásra való tekintettel a rendes üzemnél állandóan rossz hatásfokkal dolgozni, melyet a dús vízbefecskendezés okoz. Ha azonban másrészről a magas kompresszióról lemondunk, úgy az izzófej a teljesítmény csökkenésénél annyira lehűl, hogy a gyújtások szabálytalanok lesznek vagy teljesen kimaradnak. A gyújtások egyenletességének biztosítása céljából ajánlották már a gépteljesítmény csökkenésénél a munkahengernek a munkadugattyú által komprimálandó töltését növelni. Ezáltal a gyújtási meleg hiányzó részét kevesebb tüzelőanyag bevezetése ese- > tén kompressziómeleggel akarták helyettesíteni, mely a munkahenger nagyobb töltése következtében a kompressziólöket alatt keletkezett. Ez a töltési eljárás csak a négyütemű gépeknél és pedig oly módon vált lehetővé, hogy teljes terhelésnél a töltést csak a dugattyúlöket első felében engedik beszívatni, míg a dugattyúút második felében a beszívás csak akkor létesül, ha a gép terheléscsökkenéskor póttöltéseket vesz föL