67904. lajstromszámú szabadalom • Szállítócsúzdák hajtására szolgáló motor

I Megjelent 1915. évi augusztus hó 25-én. MAGY. f*^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67904. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Szállító csúszdák hajtására szolgáló mótor. FÖRSTER'SCHE MASCHINEN- UND ARMATURENFABRIK AKTIENGESELLSCHAFT CÉG ALTENESSENBEN (RHEINLAND). A bejelentés napja 1914 május hó 12-ike. Elsőbbsége 1918 május hó 13-ika. A jelen találmány rázó vagy szállító csúszdák hajtására szolgáló mólorra vonatkozik, mely azzal tűnik ki, hogy egyszerű építési módja és vezérlése mellett a csúszdának a szállítandó anyag mozgására legkedvezőbb mozgását eredményezi. Az olyan motorok, melyeknél a dugattyút, mindkét irányban egyenlően, a nyomóközeg, pl. nyomólevegő hajtja, a csúszdaüzemre kevésbé alkalmasak, mert igen komplikáltak, túlsók levegőt fogyasztanak és a csúszdának a szállításra nem alkalmas mozgást adnak. Ezért egyoldalúan működő motorokat használtak e célra. Ezek, építési módjuk tekintetében, egyszerűbbek ügyan, de ezekkel sem érjük el a legkedvezőbb csúszdamozgást, mert itt a csúszda és a mótor visszamozgását kizárólag a csúszda idézi elő. Emellett azonban a csúszda sebessége a legkedvezőbb sebességen mindig alul marad. Minthogy a csúszdának úgy a csúszda összes súrlódó munkáját, nevezetesen : ennek valamennyi csuklójában, ül. csigájában föllépőt, mint a motorét és az áttevő berendezését is le kell győznie, ezért a csúszda visszamozgása mindig kisebb, mint amennyi a szállítandó anyag szabadon eső mozgásának megfelel. Másrészt azonban a legkedvezőbb sebesség, a csúszda visszamozgá«akor, mindig nagyobb, mint a szabad esés sebessége, mert a szállítandó anyag súrlódása a csúszdán, egy bizonyos sebességnövekedésig, a szállítandó anyag visszacsúszását meggátolja. A találmány értelmében a mótor úgy van berendezve, hogy a dugattyúra állandóan a visszamozgás irányában haladó erőhatás gyakoroltatik. Azáltal, hogy ezen erőhatás a vezérléstől független, a mótor számára, ennek építési módja és szabályozhatósága tekintetében, a csúszdaüzemre nézve fontos valamennyi előny, biztosítva van. Másrészt azonban a csúszda, a visszamozgásnál, a pótlólagos erőhatás folytán, a jó szállításhoz szükséges legnagyobb sebességeket kapja. A dugattyú előtt, vagy mögött, célszerűen, kis hengert dugattyúval rendezünk el, mely állandóan a nyomólégvezetékkel áll összeköttetésben. Míg a kisebb dugattyúra gyakorolt nyomást, a motordugattyú odamenetekor, az ezen mótordugattyúra ható nyomás legyőzi, a visz-