67798. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető hangár légi járművek számára

4 -Az (el) kötélszár útján való megemelés addig tart, míg az (n) csiga a kötelet el nem hagyja, amint áz a 7. ábrában szakadozott vonalakkal föl van tüntetve. Eközben az (a) gerendának hátsó vége az (1) görgővel a síneken előremozgott és az (0) támasz bizonyos darabbal fölállíttatott (8. ábra). Az (m) göngyölítő szerkezetnek további működése folyamán az (e) kötél az (a) gerendát és az (0) támaszt ollószárak módjára egymásfelé húzza, minek következtében az (0) támasz függélyes helyzetbe (9. ábra), az (a) gerenda pedig a hangárfal hajlásának megfelelő rézsútos helyzetbe jut. A leírt szerkezet hatása tehát a következő : Midőn az (a) gerenda fekvő helyzetben van (6. ábra), a (p) támasz közel függélyesén áll és az (a) gerendát az (el) kötélszár segélyével ai (n) csiga révén fölfelé emeli, miáltal közvetlen emelőhatás éretik el. Mihelyt azonban a (p) támasz annyira kilendült, hogy az (n) csiga az (el) kötélszár alól fölszabadul (7. ábra), a leírt szerkezet emeltyű gyanánt hat, amennyiben a (p) támaszt az (r) pontban támadja meg. Ezen emeltyűhatás addig tart, míg az (a) gerenda bizonyos magasságig föl nem állíttatott és a (p) támasza földön fekvő helyzetbe nem ér. Ezen pillanatban az (e) kötélnek közvetlen hatása jut érvényre, amennyiben az a vonó erő, mely az (a) gerendának talpporitját az (1) görgőn az (0 támasznak (q) pontjához közelebb hozza, az (a) gerenda fokozatos fölállítása mérvében kisebbedik és az (m) göngyölítőszerkezetnél csak az az erő érvényesül. A göngyölítőszerkezet akként van berendezve, hogy az (a) gerenda fölállításának különböző fokozatában fölmerülő erőváltozásokhoz alkalmazkodik. Amint az Összes szarugerendákat egymásután vagy egyidejűleg fölállítottuk, a vászoncsikokból álló tetőburkolatot húzzuk föl. A (D) burkolat, mely a (C) kocsin (10. ábra) van élhelyezve, a szarugerendák hajlásának megfelelően álló (tl) vezetősínekén gondosan redőkbe van hajtva. A (C) kocsit akként toljuk két egymás mellett fekvő (a) gerendához, hogy a (tl) vezetősínek az 4á) gerendák két fölső élén elrendezett (t) sínekhez csatlakozzanak (11. és 13. ábrák). Ezeken a sineken a burkolat hordására szolgáló (L) daruk futnak. Ezek a daruk két (y> yl) görgőből állnak, melyek közül az (y) görgő a (t) sinen fut és a burkolatot hordja, míg a (yl) görgő egy kerületi horonnyal van ellátva, mely a (t) sinnek vízszintes karimájával kapcsolódik. A szomszédos daruk (z) sodronyok útján vannak egymással összekötve, melyek az (E) feszítőszerkezetek segélyével vannak megfeszítve. A (zl) sodronyokra a (D) burkolat van ráfektetve ós azokkal több pontban összekötve, hogy a burkolat a fölhúzás közben egyenesen vezetessék és önsúlya folytán le ne csüngjön. Az (yl) görgőnek kerületi hornya megakadályozza a burkolatnak a szél által való leemelését, amennyiben ezen horony a (t) sinnek karimáival kapcsolódik és ezekhez az (E) feszítőszerkezet segélyével hozzászoríttatik. A burkolat továbbá még (wl) csavarokkal van az (L) darukhoz hozzáerősítve. . A (C) kocsinak két szomszédos (a) gerendához való tolása után (10. ábra) a burkolatnak fölső szólét az (u) kapocs segélyével a végnélküli (z) kötéllel kötjük össze, mely két, az (a) gerendán oldalt elrendezett (v, vl) csigán fut. Az alsó (vl) csigától a (z) kötél a (w) göngyölítő műnek dobjához van vezetve, mely az (x) vonókötél segélyével a berajzolt nyíl irányában forgatható. A göngyölítő mű dobjának forgása folytán a (z) kötél a tetőgerinc felé huzatik, miközben ezen kötél a burkolatot az (u) kapocsnál fogva magával viszi fölfelé. Ily módon a burkolat fölfelé halad és annak redői egymásután lehúzatnak a (C) kocsinak (tl) sínjeiről, miközben a fölfelé mozgó (L) darulí a burkolatot kellően vezetik és hordják (13. ábra). Mihelyt a daruk a gerincre érnek, a burkolat ki-van feszítve, mire ma7 gát a gerincet egy külön vászoncsíkkal, födjük le. Végűi a hangárnak homlokfalait külön ponyvákkal zárjuk, mire a hangár teljesen kész. A lebontásnál előbb a gerincburkolatojt vesszük le, azután az oldalas vászoncsikokat a (w) göngyölítőművek segélyével rer