67798. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető hangár légi járművek számára

dőkben a ÍC) kocsira bocsátjuk vissza, az (u) kapcsot a (z) kötélből kikapcsoljuk és a (C) kocsit visszatoljuk. Ez után az (a) gerendák talpvégeinek csapolását föloldjuk és az ya) gerendákat az (o) támaszokkal együtt az (m) göngyölítő szerkezetek segélyével a földre bocsátjuk vissza. Ha a hangárt más helyen vagy más irányba fordított helyzetben újból akarjuk fölállítani, akkor az (a) gerendákat az (o) és (p) támaszokból kikapcsoljuk. Az (a) gerendáknak fölső végei a lefektetésnél oly pályát írna le, mely a hangárban lévő járművet sehol sem érinti akár az egész, akár a fél hangárt bontjuk szét. A fél hangárnak lebontása akkor válhatik szükségessé, ha a járműnek a hangár hoszszára harántirányú szélnél kell kirepülni. Ebben az esetben a szél felé fordított oldallal ellenkező oldalt bontjuk le és a jármű az állva maradt hangár-fal védelme alatt röpülhet ki. A szél irányának megváltozásánál a hangárt lebontjuk és a szélnek megfelelő irányban fölállítjuk, ami könnyen eszközölhető, amennyiben a fölállítási hely a különböző szélirányoknak megfelelően van előkészítve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szétszedhető hangár légi járművek számára, jellemezve azáltal, hogy az (a) szarugerendák a fölállítási helyen a földön fekve tetszőleges széliránynak megfelelően fölállíthatók, amennyiben külső forgáspontjaik a gerendák alatt fekvő (b) állványokkal összeköttetésben csúklósan köttetnek össze. 2. Az 1. alatt igényelt hangárnál a szarugerendáknak egy fölállítási módja, jellemezve azáltal, hogy a (b) támasz a- (c) talppont körül forog, miközben az (a) gerendának mellső vége megemeltetik, míg ezen gerendának hátsó vége a hangár hossztengelyéhez harántirányban előretolódik. 3. Felállító szerkezet az 1. alatt igényelt hangár számára, jellemezve azáltal, hogy az (a) gerendák csuklós összeköttetésben állnak egy mozgatható (b) támasszal, mely a középen egy (h) csigát hord, melyen a (c) pontban lehorgonyzott (e) sodronykötél vezetődre a helytálló (f) támasznak (i) csigájához fölfelé halad, azután lefelé haladva a (g) csigán át az (a) gerendának alsé végén elrendezett (m) göngyölítő szerkezethez megy. 4. A 3. alatt igényelt szerkezetnél egy helytálló (f) támasznak elrendezése, melynek fölső (i) csigáján át az (e") sodronykötél a (c) ponthoz van vezetve, oly cétbqL, hogy a kötél megfeszítésénél a (h) cápával a kötélen fekvő (b) támasz as (á) gerenda fölállítása céljából megemeltessék, míg az (e) kötélnek további fölgöngyölítésénél az (a) gerenda és a (b) támasz ollószárak módjára összehuzassanak. 5. Felállító szerkezet az 1. alatt igényelt hangár számára, jellemezve egy kilendíthető (p) támasz által, melynek szabad végéhez az (el) kötélszár van erősítve, melynek másik vége az (a) gerendával van összekötve, mely utóbbi, fekvő helyzetében, az (n) csigával az (el) kötélszáron nyugszik és szabad végén megemeltetik, ha az (a) gerendába szerelt (m) göngyölítőszerkezet az (e) vonókötelet meghúzza és ezáltal az (el) kötél kiegyenesedik. 6. Az 5. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (o) támasznak egyik vége az (a) gerendával csuklós összeköttetésben áll és ezen támasz a (p) támasz (r) pontjához erősített (e, el) köteleknek hatása folytán oly mértékben fölállíttatik, amilyenben az (e) kötél az (m) göngyölítőszerkezet útján az (a) gerendát és (o) támaszt ollpszerűen összehúzza. 7. Szerkezet szétszedhető hangároknál a tetőburkolatnak a fölállított szarugerendákra való fölhúzására, jellemezve azáltal, hogy a (D) burkolat redőkben egy (C) kocsinak (tl) vezetősínjein van elhelyezve, melyeknek rézsútos helyzete a fölállított szarugerendák hajlásának felel meg.