67767. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kocsikerekek rúgómozgásának csökkentésére

T.< ' Megjelent 1915 évi augusztus hó 18-én. íVlAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67767. szám. XX/a/S. OSZTÁLY. Berendezés kocsikerekek rúgómozgásának csökkentésére. ELLING AEGIDIUS MÉRNŐK CHRISTIANIABAN. A bejelentés napja 1914: január hó 10-ike. Elsőbbsége 1913 január hó 10-ike. A közönséges kocsirugók az egyensúly megzavarásánál jól működnek, azonban nem működnek helyesen, mihelyt a kocsi különálló részei, nevezetesen a keret és tengelyek kezdőhelyzetükbe térnek vissza. Ha vízszintes pályán nagy sebességgel futó kocsikerék fokozatos emelkedéshez érkezik, akkor a kerék emelkedés alkalmával a rúgót megfeszíti, mivel a kocsikerék, tehetetlensége folytán, a kerék mozgását nem követheti rögtön és nem emelkedhetik ugyanolyan sebességgel. Ha a keréknek az emelkedés folytán előállott függélyes gyorsulása megszűnt, eleven ereje még mindig hat és a rúgót még jobban megfeszíti, míg az eleven erő a kocsikeret gyorsítására föl nem emésztetett. Ha tehát a kerék már elérte is legfölső helyzetét, a kocsikeret még mindig tovább folytatja gyorsulását fölfelé s a gyorsulás a keréknek erre következő sülyedése alatt is megmarad, míg csak a kerék a kerethez képest vissza nem tér nyugalmi vagy kezdeti helyzetébe. A kocsikeret erre, ha lassabban is, folytatni fogja fölfelé mozgását. Miután a kerék az úttestre ért, eleven erejének egy része hővé alakul át, míg a maradék a kereket ismét a magasba emeli és ezáltal a koesikeretet továbbra is megakadályozza, hogy lent nyugalmi helyzetbe jusson. A kerék nem jön előbb nyugalomba, míg eleven erejének függélyes komponense hővé nem alakul át, amelyet a kerék és az úttest vesz föl. Ha a keréknek gumiabroncsa van, akkor az erősen igénybe vétetik, mivel a sebesség a leszökkenés alkalmával rendszerint sokkal nagyobb, mint az első fölfelé mozgásnál. A gumiabroncsnak ezen összenyomódásaitól a kövezet is szenved, mivel a kötőanyag először a kövezetbe nyomatik és azután mint por ismét kiszívatik. Ha a keréknek merev abroncsa van, akkor erős lökések lépnek föl és nagy zaj támad. Azonkívül a rázkódások a kocsitengely töréseit idézhetik elő. A jelen találmány tárgya a göröngyös utakon föllépő azon hatás csökkentésére szolgáló berendezés, amely a keréknek gyors ugrándozásait idézi elő fölfelé és lefelé. A csökkentést azáltal érjük el, hogy a kocsikeret és a tengely közé oly mechanizmust iktatunk, mely a tengely rúgózó mozgásaival szemben ellenerőt fejt ki úgy, hogy ezen mozgások lökethosszai fokozatosan kisebbednek. A találmány további tárgya a fönti berendezésnek oly kivitele, amelynél egy hengerben egy szeleppel ellátott dugattyú foglal helyet. Ez a szelep középső helyzetében,