67705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés földalatti vasútak vagy hasonlók számára szolgáló alagutaknak közlekedési utak alatt egy pajzs segítségével való építéséra

A paizsnak az előremozgatása oly módon történik, hogy a paizs egész szélességén elosztott (13) nyomóvízsajtók hengereikkel a (14) keményfadarabok közbeiktatása mellett a már elkészített födémnek, dugattyúikkal pedig a paizs leghátsóbb haránttartóinak támaszkodnak. Amint a paizs előremozgatásakor és a talajnak az alagútmellen való eltávolításakor két új cölöpöt érünk el, ezekre (2) konzolokat erősítünk, melyekre viszont (3) sindarabokat helyezünk, melyeket a már beépített sínekkel hevederek útján összekötünk, a (4) és (5) hossz- és kereszttartókból álló kisegítőrostélyt, valamint a (6) járósineket pedig előrefelé meghosszabbítjuk. A kisegítőrostély hátsó oldalán lévő nélkülözhetővé váló megfelelő részeket aztán a paizsnak további előremozgatása után leszerelhetjük és később elől ismét beépíthetjük. Jelen esetben föltettünk, hogy az alagút épülésének előre haladásával egyidejűleg a (15) alagútfenék is beépíttetik és erre helyezett külön (16) tartóállványzat a (17) csavarok által a födém megtámasztatik. Misem áll azonban útjában annak, hogy az alagút fenekének előállítása az alagút épülését időbelileg és térbelileg ne kövesse, valamint hogy az alagútfödém ne a (2) konzolokra támaszkodjék. Ha az alagutat ki akarjuk bővíteni, akkor az úttest-fölület két egymással szembenfekvő helyén kis aknákat (1., 3. ábra 18) készítünk, amelyekből egy új (8) hossztartót, két (9) kereszttartót és egy megfelelő nagy darab födőlemezt építünk be, miután előzőleg a (4) hossztartókból és (5) kereszttartókból álló rostélyt megnagyobbítottuk. A paizs előrehaladásának megfelelően a részek ezen hozzáillesztését folytatjuk, míg az egész paizs az új szélességet érte el. A következő lépcsőknél a folyamat ; ismétlődik ugyanazon módon mindaddig, míg a szándékolt legnagyobb paizsszélességet elértük. Az alaprajz (3. ábra) jobboldalán a paizs az itt eszközölt legnagyobb mértékre való megnagyobbításnál van vázlatosan föltüntetve. A rajzon jelezve van továbbá, hogy az (1) cölöpök az alagútalapgödör héjazásának megerősítéséhez is segítségül vétettek. Az alaprajz párhuzamos szakadozott vonalai a végérvényes (19) alagútfal helyzetét mutatják. A héjazatig kiszélesbítelt teret célszerűen betonnal töltjük ki. A helyett, hogy a kiszélesbítődarabokat, fölülről külön aknákon keresztül hoznók be, lehet azokat megfelelő elővigyázati szabályok betartása mellett alulról is beépíteni. A kibővítési helyek számára való, az alagút közepében lévő harmadik cölöpsor célja, hogy (47) hosszsineket hordjon, melyek a kisegítőrostély igénybevételét csökkentik. A 4—8. ábrákon változtatható szélességű paizsok két további foganatosítási alakja van föltöntetve, melyek a leírtakkal szemben azon előnnyel bírnak, hogy a kiszélesbítés nem közzel-közzel, hanem folytonosan történhet. Mindkét foganatosítási alaknál a paizsrészek egymáshoz képest mozgathatóan vannak elrendezve és födőlemezeket hordanak, melyek csekély paizsszélesség esetén többszörösen egymáson feküsznek, legnagyobb paizsszélesség esetén pedig széleikkel még éppen hogy födik egymást. A 4. ábrán föllüntetett paizs ismét a konzolokra helyezett kisegítőrostélynak és a (6). síneknek alkalmazását tételezi föl, mely rostély az alagút kibővítésének megfelelően lépcsőszerűen megnagyobbíttatik. A (6) sinekre ismét görgők segítségével a paizsrészek támaszkodnak, melyek itt (20) szekrénytartókból állanak, melyek közül a két középső a (21) bádoglemezt, az ezek mellett fekvő két pár a (22) bádoglemezeket és á leg; külsőbb párok a (23) bádoglemezeket hordják Ha a paizsot ki akarjuk szélesbíteni, akkor előremozgatáskor a (20) szekrénytartók között lévő távolságokat (24) csa-