67683. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorok hengere, melynél a hengercsőnek, szeleptokoknak és hűtőköpenytoknak egyesítése autogénhegesztés révén történik

— 2 kapcsolólapnak a támasztóperemre való fölhelyezése után hengerlés, kalapálás, sajtolás stb. révén lehajlíttatik úgy, hogy a kapcsolólapok a hengeres részeken már a hegesztés előtt pontos helyzetben és alakkal vannak mereven rögzítve s megvetődés ellett biztosítva. A találmány kiterjed továbbá a hengeres részek támasztóperemének és alámetszett szegélyléceinek sajátos foganatositási alakjaira, továbbá a kapcsolólapok éleinek sajátos alakítására. A találmány alkalmazható nemcsak akkor, ha mindegyik mótorhenger két szeleptokjával külön hűtőköpennyel bír, hanem azon esetben is, melyben két vagy több, szeleptokjaikkal egyesített henger közös hűtőköpennyel van ellátva. Alkalmazható a találmány tárgya tekintet nélkül arra, hogy a szeleptokok a henger födelén vagy oldalt vannak elrendezve. Az előbbi foganatosítási alak főleg repülőgép-motoroknál, az utóbbi automobilmotoroknál szokásos, noha fordított alkalmazási módok is előfordulnak. A rajz több foganatosítási példát tüntet föl. 1. ábra oldalt elrendezett szeleptokokkal ellátott hengerrel kapcsolatban mutat be egy foganatosítási példát az egyik szeleptok közepén áthaladó függélyes metszetben, a másik, hátulfekvő szeleptok nem látható; • 2. ábra hasonló metszetben mutat egy módosított foganatosítási példát. Mindkét ábra a teljes összeszerelt gépegységet a részek összeillesztése után, de a szegélylécek legörbítése és a hegesztés előtt mutatja. 3. és 4. ábrák nagyob léptékű metszetszetben mutatnak egy, a 2. ábrának megfelelő kapcsolási helyet, még pedig 3. ábra az összeszerelés után, 4. ábra pedig a szegélyléc ;lehajlítása után, de a hegesztés megtörténte előtt. 5. ábra a találmány tárgyát közös hűtőköpennyel biró, fölső szeleptokokkal ellátott kettős hengeren alkalmazva tünteti föl, még pedig az egyik henger közepén áthaladó metszetben. Az 1. ábra értelmében az (1) hengercső célszerűen erősfalú, varrat nélkül húzott acélcsőből leesztergályozás révén készül. A cső belseje sima s fölül kissé ki van bővítve, külseje pedig több (2) gyűrűs karimával bir, melyek lépcsősek s a lépcső fölött alámetszett (4) szegélyléccel bírnak. Az (5) szeleptokok célszerűen egy tömör darab acélból kifúrás és leesztergályozás révén készülnek. A rajzon csak az egyik látható, a másik mögötte van. Az (5) szeleptokok is külső lépcsős (6) karimával és (7) szegélyléccel bírnak. A kompressziócsap becsavarására szolgáló (8)' csőcsonk is célszerűen tömör acéltömbből készült hengertestet képez és ugyancsak (9) karimákkal ezek mentén (10) szegély lécekkel bír. A hűtővizet ki- és bevezető (11) és (12) csőcsonkok is (13) karimával és (14) szegélyléccel vannak kiképezve. A szívószelep gázbevezető (15) csőcsonkja, valamint a kipuffogó csőcsonk is sima kiképezésű és szokott módon egyesíttetik autogén hegesztés révén a (15a) kapcsolókarimával. A henger (16) fenékkarimája belül levékonyított (17) széllel bír. Az acélbádogból való (3) kapcsolólapok közül az alsó a hűtőköpeny fenekét képezi a hengercső és a (20) bádogköpeny között, a következő magasabb helyzetű kapcsolólap közbenső válaszfalat képez és egyúttal merevítést alkot a szeleptokok, a hengercső és a bádogköpeny között, míg a fölső kapcsolólap a henger belseje és a szeleptok közötti csatorna fenekét alkotja. A (18) hengerfödél egyúttal a henger és a szeleptokok közötti csatorna födele. A (18) hengerfödél külső és belső pereme úgy van megmunkálva, hogy keskeny (19) külső és belső élekkel bírjon. A hűtőköpenyt fönt a (21) födőbádog zárja le. Az egyesítés úgy történik, hogy az illető lapos részt, pl. egy (3) kapcsolólapot, vagy a (16) karimát, a )18) hengerfödelet, vagy a (21) bádogfödelet a megfelelő (2) ill. 6), ill. (9), ill. (13) gyűrűs karima támasztó szélére fölillesztjük és alátámasztjuk s ezután a megfelelő alámetszett (4, ill. 7, ill. (10), ill. (14) segélylécet legörbítjük úgy, hogy az illető lapos résznek hegesztendő széle szorosan be van fogva az általa egyesítendő hengeres testek közé. Ezután ismert módon vé-