67550. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű erőgépekhez
Megjelent 1915. évi julius hó 24-én. MAGY. g&v Klii. SZABADALMI pBi f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67550. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Vezérmű erőgépekhez. SCHMIDT'SCHE HEISSDAMPF-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG CASSEL-WILHELMSHÖHEBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 26-ika. Elsőbbsége 1913 március fcó 19-ike. Találmányunk tárgya erőgépekhez való vezérmű, mely oly önműködő szelepből áll, melyet a kompressiónyomás nyit és azon fojtás zár, melyet a hajtóközeg a szelepen való keresztüláramlásakor szenved és melynél ezen szelep egy alacsonyabb nyomás alatt álló térrel (tehermentesítő térrel) összeköttetésben álló dugattyúval (tehermentesítődugattyúval) van ellátva. A tehermentesítő dugattyúnak a szelep fölső oldalán való elrendezésével azt érjük el, hogy a szelep a kompressiónál nyílik, mielőtt még a szelep alsó oldalára ható kompressiónyomás a beömlőkamrában lévő hajtóközeg nyomását elérte volna és-addig marad nyitva, amig a hajtóközegnek a hengerbe való beáramlásakor, a gép dugattyújának növekedő sebességével növekedő fojtása bizonyos értéket ért el. A hajtóközegnek természetesen az a törekvése, hogy a tehermentesítő dugattyú és ennek vezetéke között lévő hasadékon keresztül, az alacsonyabb nyomás alatt álló tehermentesítő térbe áramoljék. Ezen hasadékot, tisztán gyakorlati okokból, pl. a szelep súrlódásmentes járásának lehetővé tétele céljából, nem szabad egy bizonyos, meghatározott méreten túl kisebbíteni, mivel a szelepeknek könnyen kell járniok, minthogy önműködők. Ugyanezen okból a hasadéknak tömítő szelencével, tömítőgyűrűvel, vagy hasonlóval való tömítése sem engedhető meg. Ennek következtében nem kerülhető el, hogy a hajtóközeg egy része a tehermentesítő térbe áramoljék. Ugyanolyan mennyiséget kell aztán a tehermentesítő térből, egy külön kiömlőnyíláson keresztül, leengedni, hogy a tehermentesítőtér a hajtóközeg nyomására ne emelkedjék, hanem ennél alacsonyabb nyomáson maradjon. Utóbbi intézkedésre természetesen nincs szükség, ha a tehermentesítő dugattyú tehermentesítőtér gyanánt az atmoszférával ált összeköttetésben. A leírt berendezés tehát azon hátránnyát bír, hogy a hajtóközeg egy része, nevezetesen a tehermentesítő dugattyú körül lévő, gyűrűalakú hasadékon keresztüláramló rész, veszendőbe megy. Ezen veszteség nem jelentéktelen, mivel a tehermentesítő dugattyú vezetékében a fentebbi okokból nagy játéknak kell lennie, Ezen hátrány főleg nagy fordulatszámmal járó és nagy teljesítményű gépeknél lép föl, ahol, célszerűen minden egyes henger számára több, kis lökettel biró kis szelepet alkalmazunk, miáltal természetesen a tehermentesítő dugattyúk összkiterjedése nagyobb lesz, mint ugyan-
