67525. lajstromszámú szabadalom • Légi járművek (főleg röpülőgépek) lövedékdobó berendezéseihez való irányzókészülék

- r-vfj^l ..r-f ••'Sí' í^cs-Vt OTfWÍ"-^^ Megjelent 1915. év] julius hó 21-én. MAGY. KIR SZABADALMI wS$ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67525. szám. XIX/c. OSZTÁLYLégi járművek (főleg röpülőgópek) lövedékledobó berendezéseihez való irányzókészülék. FRIED. KRUPP AKTIÉNGESELLSCHAFT CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1913 december hó 1-je. Elsőbbsége 1012 december hó 23-ika. A jelen találmány légi járművek (főleg röpülőgépek) lövedékledobó berendezéseihez való olyan irányzókészülékekre vonatkozik, melyek lehetővé teszik, hogy, ismert röpülési magasságnál, azon idő megállapítása után, mely valamely, a röpülési magassággal arányos vízszintes útdarab megtételére szükséges, a röpülési magasságnak megfelelő dobási szöget beállíthassuk anélkül, hogy előzőleg a röpülési sebességet számítással, az idő megmérése alapján, vagy tabellákból megállapítani kellene. A dobási szög alatt itt azon szög értendő, melyet az irányvonalnak egy az irányzókészüléken megállapított, vízszintesre, vagy függélyesre beállítható egyenessel kell képeznie, hogy a lövedék, melyet a célnak az irányvonalon való keresztülhaladás pillanatában dobunk le, j acélt eltalálja. Az ismert, ily fajtájú irányzókészülékeknek az a hátrányuk, hógy, a röpülési magasság változása esetén, mindig újból meg kell állapítani azon időt, mely a röpülési magassággal arányos vízszintes útdarab megtételére szükséges. A jelen találmány célja már most az említett fajtájú olyan irányzókészülék létrehozása, mely e hátránytól mentes. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája van bemutatva, és pedig az 1. ábra az irányzókészülék részben metszett oldalnézetét, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézetét, a 3. ábra az 1. ábra 3—3 vonala mentén vezetett metszetét, fölülről nézve, a 4. ábra a 2. ábra 4—4 vonala mentén vezetett metszetét, balról nézve és az 5. ábra egy hengeres részletének köpenyfölületét, síkba fejtve, nagyobb léptékben ábrázolja. (A) jelöli a légi jármű állványának egy (B) részével mereven összekötött irányzókészüléktartót. Ezen (A) tartón egy fölfelé irányuló (al) csap foglal helyet, melyen I egy bármikor megindítható és megállítható (cl) órát (úgynevezett stopp-órát) tartó (C) süveg van lenghetően ágyazva. A (C) süveg és az (al) csap közé egy önzáró csavarhajtás van beiktatva, melynek egy (dl) fogantyús kerékkel ellátott (D) csavarja a (C) süvegben van ágyazva és az (al) csap egy (a2) fogazatába kapaszkodik (1. és 3. ábrák). A (C) süvegen két (E) és (El) karral ellátott villa van, egy (e2) csap segélyével, lazán forgathatóan ágyazva, mely