67521. lajstromszámú szabadalom • Elégési erőgép vagy szivattyú gyűrűalakú hengerben egyirányban és különböző szögsebességekkel körülmozgó dugattyúkkal

— 4 — (27) hüvellyel, az addig összekapcsolt fogaskerekek pedig lazán futnak tovább. Hogy a peckek a hornyok tengelyirányú részével biztosan kapcsoltassanak össze, a peckek a fogaskerekekben sugárirányban elcsúsztathatóan vannak elrendezve (14. ábra) és a (27) hüvelyhez a (40) rúgó által szoríttatnak hozzá. A csavaralakú (28, 30, 32) és (34) hornyok átmeneti, a (29, 31, 33) és (35) tengelyirányú hornyokba vezető helyein a (41) mélyedés van elrendezve (11., 14. ábra) mely mélyedésbe a horony ezen átmeneti helyéhez jutó kapcsoló pecek becsappan, minek folytán a következő taktusnál nem térhet vissza a csavaralakú horonyba, hanem a tengelyirányú horonyban biztosan vezettetik. A hornyok tengelyirányú részeinek száma a viszonylagos dugattyúsebességek arányától függ. A (16) tengely által a (42, 43) áttétel útján a (44) mágneses gyújtó berendezés hajtatik. A (6) henger (5) tengelyéhez a gázlevegőkeverék számára való (45) hozzávezető cső csatlakozik. A leírt elégési erőgép működési módja a következő: Ha a 6. ábrán föltüntetett dugattyúállásból indulunk ki, akkor az explózió bekövetkezte után, mely a (2) és (4) hengerek között komprimált gázlevegőkeverék meggyuladása által jön létre, a (3, 4) dugattyúpár az expandáló elégési gázok által meghajtatik, mimellett ezen dugattyúpár (15) hüvelye a (23, 25) 3:2 arányú fogaskerékáttétel útján a (16) tengelyt hajtja, melyről a hajtás egyrészt az 1:3 arányú (22, 20) fogaskerekek által a (14) hüvelyre és az (1, 2) dugattyúpárjára, másrészt az (1:4 arányú (17, 18) fogaskerekek által a (15) tengelyre és a (6) hengerre vitetik át úgy, hogy mindahárom rész, nevezetesen a dugattyüpárok és a henger a 8:4:3 sebességi arányban mozognak. Eközben a (26) fogaskerék kettős sebességgel forog, míg a (21) fogaskerék a (16) tengelyen fél sebességgel szabadon mozog. A taktus befejezése után (7. ábra) a (25) és (22) fogaskerekek a (16) tengelyről leoldatnak és a (21) és (26) fogaskerekek a tengellyel összekapcsoltatnak. A (2) és (3) dugattyúk között végbemenő explózió bekövetkezte után az addig lassabban mozgó (1, 2) dugattyúpárt hajtják meg az expandáló gázok, minek folytán ezen dugattyúpárok gyorsabban fognak mozogni. Ezen dugattyúpár által a (19: 21), 3 : 2 arányú fogaskerékáttétel útján a (16) tengely és ezen tengely által egyrészt az 1 :3 arányú (26, 24) fogaskerekek által a másik (3, 4) dugattyúpár és másrészt az (5) tengely hajtatik. A (22) és (25) fogaskerekek a tengelyen lazán forognak, mégpedig a (22) fogaskerék előresiet, míg a (25) fogaskerék hátra marad. Ilyenformán minden egyes taktus után az áttétel a (14) és (15) hüvelyről a (16) tengelyre önműködően változtattatik meg, mimellett minden dugattyúpár váltakozva gyorsabban mozog és a (16) tengelyt meghajtja, azután ismét lassabban mozog ós a tengely által meghaj tátik. A (16) tengely egyúttal közlő tengely gyanánt is szolgálhat, ha csak nem tartjuk előnyösebbnek a henger tengelyének közlőtengely gyanánt való fölhasználását. A leírt elégési erőgép több, mint két dugattyúpárral is birhat. A henger viszonylagos sebességének, a dugattyúhossznak és a gyújtások számának alkalmas választása által a három sebesség (a henger és a dugattyúk sebességének) viszonya tág határok között változtatható. Általában a lassabban körülmozgó dugattyú viszonylagos sebessége a henger sebességéhez képest csekély úgy, hogy mindig csak a dugattyú fele tolódik el a hengerben gyorsan, minek folytán az erőgép csak csekély elhasználódást tüntet föl. Lökéseknek az áttételek vezérlésénél való elkerülése céljából előnyös a gépet a 2:1 viszonylagos dugattyúsebességek számára megszerkeszteni. Ezen esetben a gyorsabban körülmozgó dugattyú sebessége 2v, a lassabban körülmozgó dugattyú sebessége pedig v. A következő explózió után az expandáló gázok az utóbbi dugattyúval pozitív, az előbbi, dugattyúval pedig negatív, v nagyságú gyorsúlást. kölcsönöznek úgy, hogy most már az előbb említett dugattyú sebessége (2v—v=v, míg az utóbbi dugattyú