67439. lajstromszámú szabadalom • Kavaró kar pörkölőkemencék számára

JX. *-r.J!" ••••••-•••;• .:<>''•* .-ír.' •"• • • • ' ' • ' .•v • .. • • -• • részhez képest végzett, kifelé irányított elmozdulásait határolja. A karnak külső és belső része tehát nincsenek egymással összekötve, hanem egymástól függetlenek úgy, hogy a belső karrész kiterjedhet annélkül, hogy a külső karrész bármiképpen is befolyásolná. A (8) ütköző rúdnak elrendezése olyan, hogy a rúd a belső karrésznek mozgását megengedi ugyan, de annak az azt befogadó karimából való kicsúszását meggátolja. A (4') karimában, ennek fölső részén, egy furat van kiképezve; épp így van az (5) külső karrész belső végének közelében egy, a karimának furatával födésbe hozható másik furat kiképezve. Az egymással födésbe hozott furatokban a (9) csap foglal helyei, mely a kavarókart a kavarótengelyen a kellő helyzetben rögzíti. A (9) csap (9') fejének átmérője (2. ábra) nagyobb a csap szárának átmérőjénél; a csapon a fejtől bizonyos távolságban a (9") váll van kiképezve, njely a csapnak a furatba való bevezetési mélységét szabja meg és így a (9') csapfej és a (4') karima között egy bizonyos szabad teret létesít. Ezen szabad térbe vezethető be valamely alkalmas szerszámnak vége, hogy annak segélyével a csapot az (5) külső karrésznek furatából ki lehessen húzni és a kart a kavarótengelyről le lehessen szerelni. Ezen szerszámnak működő végén a (9') csapfejnek alsó fölületével kapcsolódó fölületekkel biró ujjak vannak kiképezve és annak hossza oly nagy, hogy azt a kavarókaroknak bevezetésére és eltávolítására szolgáló kemenceajtóknál lehet működtetni. Hogy a kavarókart a tengelyen a kellő módon lehessen elhelyezni és rögzíteni, a tengelyt addig kell forgatni, míg annak kivágásai a kemence egyik ajtajával nem kerülnek szembe. Ekkor a karnak (5) külső része (1. ábra), az ebben elhelyezett (6) belső résszel együtt, a kemenceajtón át bevezettetik a kemencébe és a (6, 5) karrészeknek belső végrészei a (3') illetve (4') karimákba beillesztetnek. Egyébként a (6) belső karrészt az (5) külső karrésznek fölszerelése előtt és ettől függetlenül is föl lehetne szerelni. Ezután a (9) csap vezettetik be a (4') karimának furatába, mire az (5) külső karrész mindaddig elforgattatik, míg annak furata a karimának furatával födésbe nem jut és a (9) csap az (5) karrész furatába bele nem'csúszik. Hogy az összekötés könnyebben legyen végezhető, a (8) ütköző rúdnak csavarmenetes vége és az (5) külső résznek furata ugyanabban az átlós síkban fekszik úgy, hogy a (4') karimában és az (5) külső karrészben lévő furatok könnyen hozhatók egymással födésbe, ha az (5) külső karrész mindaddig elforgattatik, míg a (8) üt-, köző rúdnak látható vége a (9) csappal egyvonalba nem kerül. A kavárókarnak külső részén tetszőleges alakú kavarófogak lehetnek fölszerelve úgy, hogy a tengelynek forgása közben a fogak a pörkölőkamrának fenekén lévő anyagot fölkavarják és előre tolják. A kavarószerkezetnek hűtése céljából a kavarótengelyen és a kavarókarokon hűtőanyag, pl. levegő hajtatik át. A hűtőanyagnak bevezetése a kavarótengelynek centrális, a (3) faltól határolt ürterébe történik, ahonnan a hütőanyag a karnak (6) belső részében, az (5) karrésznek szabad végdarabján kiképezett (10) kamrába áramlik, amelyből azután az (5) külső karrészben a (6) belső karrész mellett, a kavarótengelynek (3, 4) falai között lévő gyűrűalakú ürtérbe vezettetik. A (8) ütköző rúdnak méretei aránylag kicsinyek, a (10) kamrának térfogata pedig nagy; továbbá a kar belső részének egész harántmetszete gyakorlatilag ugyanaz, mint a külső résznek hatásos harántmetszete úgy, hogy a karban nagy mennyiségű hűtőanyag áramlik gyakorlatilag állandó áramlási sebességgel, anélkül, hogy nagyobb ellenállásra találna. Ennek következtében a karon a hűtőanyag mennyiségének maximuma vezettetik át és maximális hfítőhatás éretik