67439. lajstromszámú szabadalom • Kavaró kar pörkölőkemencék számára

Megjelent 1915. évi julius hó lO-én. MAGY, ggv KIR SZABADALMI i

g| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67439. szám. Xll/d. OSZTÁLY. Eavarókar pörkölőkemencók számára. NICHOLS COPPER COiMPANY CÉG NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1914 jnnius hó 14-ike. Elsőbbsége 1913 december hó 4-ike. A jelen találmány kavarókar pörkölőkemencék számára, mely az ismert ka- | varókarokkal szemben egyéb előnyei mellett főleg azáltal lünik ki, hogy gyártása, a kemencébe való beszerelése és az abból való eltávolítása könnyen végezhető és hogy a kemenceüzemnél föllépő hőhatásnak és lökéseknek igen jól áll ellen. A találmányt képező kavarókarnak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzban van föltüntelve. Az 1. ábra a kavarókarnak hosszmet- 1 szete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A pörkölőkemencének centrikusán elrendezett kavarólengelye bármely alkalmas módon akként van kiképezve, hogy azon egy centrális ürtér és egy, ezen centrális ürteret körülvevő, gyűrűalakú ürtér megy végig. A tengelynek azon részein, amelyeken a kavarókarok a tengellyel összeköttetnek, a centrális ürtérnek (3) falában (1. ábra) és a-gyűrűalakú ürtérnek (4) falában kivágások vannak kiképezve, melyeket a gyűrűalakú (3', 4') karimák határolnak és melyeknek alakja a kavarókar ezen kivá| gásokba bevezetett végrészeinek haránt| metszeti alakjával egyezik meg úgy, hogy a karnak külső (5) része pontosan beleillik a (4') karimába, a karnak belső (6) része pedig épp úgy beleillik a (3') karimába, míg a karnak ezen részei és a karimák között a kapcsolat egyenes mozgású kapcsolószerkezet létesíti. Az ekként elrendezett kavarókar a kavarótengelyből kiáll úgy, hogy a kavarókar, a kemencekamrának a kar alatt lévő feneke fölött végigsöpör és a karnak belső része an-1 nak külső részében foglal helyet. A karnak belső és külső részét egyegy kovácsvasból vagy acélból készült, célszerűen körharántmetszctű cső képezi, ahol is a belső karrészt képező csőnek átmérője a külső karrészt képező csőnek sugaránál valamivel nagyobb. Az (5) külső karrész, szabad végén, a tetszőleges szerkezetű (7) zárórész segélyével van elzárva; ezen zárórésztől bizonyos távolságban a külső karrésznek ürterén átlósan átvezetett és végein a külső karrésznek falába becsavarolt vagy más módon beleerősített (8) ütköző rúd van elrendezve. A (6) belső karrésznek szabad vége majdnem ezen (8) ütköző rúdig ér, mely a belső karrésznek a külső kar-