67366. lajstromszámú szabadalom • Vonatfödöző berendezés olyan elektromos vasutakhoz, melyeknél az áramnak a blokkszakaszokhoz való vezetése egy helyen, egymás mellet elrendezett és egymást kölcsönösen mechanikusan befolyásoló kapcsolók segélyével történik

Megjelent 1915. évi július hó 7-én. MAGY. gfe* KIR SZABADALMI 11117 HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67866. szám. V/g/S. OSZTÁLY. Vonatfedező berendezés olyan elektromos vasutakhoz, melyeknél az áramnak a blokkszakaszokhoz való vezetése egy helyen, egymásmelleit elrendezett és egymást kölcsönösen mechanikusan befolyásoló kapcsolók segélyével történik. J. POHLIG AKTIENGESELLSCHAFT CÉG CÖLNBEN. A bejelentés napja 1914 május hó 18-ika. Hogy az elektromos függő vasutaknál a blokk-kapcsolókat véletlen befolyásoktól, vagy rosszakaratú beavatkozásoktól megóvják, javasolták már a vasút valamennyi blokk-kapcsolójának egy helyen, egymás mellett való elrendezését, hogy azokat védett helyen lehessen elhelyezni és zár alatt lehessen tartani. Az így, egymás mellett elrendezett kapcsolókat kölcsönös mechanikai függésbe is hozták már egymástól. Az ismert ilyen elrendezésekkel azonban nem érték el azon célt, hogy a kapcsolóknak kívülről való minden befolyásolását meggátolják, mert a kapcsolók solenoidjait segédáramkörökkel gerjesztik, melyek áramukat a főáramvezetékből, vagy munkavezetékből kapják. E berendezéseknél tehát a kapcsolókat, a segédvezetékbe áram bevezetésével, a távolból befolyásolni lehet. E hátrányt küszöböli ki a jelen találmány és pedig: úgy, hogy a blokk-kapcsolók solenoidjait maga a vasút munkaárama kapcsolja ki. A munkaáram fölhasználása a blokk-kapcsolók kigapcsolására, önmagában véve nem új már, de az effajta blokkberendezések, aminőket eddig ismertünk, a rendes üzem legcsekélyebb mérvű megzavarásakor, pl. valamelyik kocsin egy biztosíték keresztülégésekor, vagy a kocsi áramleszedőjének kisiklásakor, fölmondták a szolgálatot. A jelen találmány már most olyan berendezésre vonatkozik, melynél a blokkkapcsolók a munkaáram által gerjesztett solenoidjainak magját, a megemelt helyzetben, melyben az a megelőző blokkszakaszhoz való áramvezetést megszakítja, a mindenkor utána következő blokk-kapcsoló solenoidjának magja által kikapcsolandó zár fogva tartja. A mellékelt rajzon, vázlatosan, a találmány tárgyának olyan elektromos vasútnál való alkalmazása van föltüntetve, mely négy blokkszakasszal bíró zárt gyűrűt alkot. A blokkszakaszok a rajzon (1, 2, 3) és (4)-gyel vannak jelölve. Az (5) kocsi a blokkvezeték mentén a (6) sinen mozog. Az (la, 2a, 3a) és (4a) blokk-kapcsolók szorosan egymás mellett vannak elrendezve és alsó helyzetükben, az (lb, lc, 2b, 2c, 3b, 3c) és (4b, 4c) kontaktusokat zárják. A kapcsolók fölött (ld, 2d, 3d, 4d) és (5d) elreteszelő emelők vannak elrendezve. Az (5d) emelő csak a (4d) emelő meghosszabbítása, mert ezzel, egy (7) kötél segélyével, úgy van összekötve. hogy ennek mozgásaiban részt vesz.