67366. lajstromszámú szabadalom • Vonatfödöző berendezés olyan elektromos vasutakhoz, melyeknél az áramnak a blokkszakaszokhoz való vezetése egy helyen, egymás mellet elrendezett és egymást kölcsönösen mechanikusan befolyásoló kapcsolók segélyével történik

Si' • i. — 2 — A blokkszakaszokhoz való áramvezetés a (8) -tápláló vezetékből a kapcsolók kontakt-és solenoidjuk tekercsén át történik és az áram, a kocsik áramleszedőjén és motorán át, a földdel összekötött (6) sinbe folyik. A berendezés működésének módja a következő : Amíg nincs kocsi a blokkszakaszban, addig valamennyi blokk-kapcsoló legmélyebb helyzetében van és így mindegyik blokkszaka3zban elektromos feszültség uralkodik. Mihelyt most, pl. az (1) blokkszakaszba kocsi jut, áram folyik a (8) vezetékből, a (2b, 2c) kontaktusokon és az (la) kapcsoló tekercsén át, ezen (l) blokkszakaszba. Az (la) kapcsoló tehát megemelkedik és az (lb, lc) kontaktusok megszakadnak. Az (la) kapcsoló, legmagasabb helyzetében, az (ld) emelőn elreteszelődik, és most mindaddig e helyzetben marad, amíg a kocsi az (1) blokkszakaszban van. Ha azonban a kocsi, amint az a rajzon föl van tüntetve, a (2) blokkszakaszba jut, a (8) vezetékből az áram, a (3c, 3b) kontaktusokon és a (2a) kapcsoló tekercsén át, a (2) blokkszakaszba folyik. Ezáltal a (2a) kapcsoló megemelkedik, miközben az (ld) emelőt elmozgatja és ezzel az (la) kapcsoló elreteszelését kikapcsolja úgy, hogy e kapcsoló most leesik. A kapcsolóknak legmagasabb helyzetükben való elreteszelése azt célozza, hogy a kapcsoló újból le ne eshessék, ha ezen legközelebbi blokkszakasz árammentes lesz, dacára annak, hogy kocsi van azon, ami pl. a biztosíték keresztülégése esetén, az áramleszedőnek a vezetékhez elégtelenül való odafekvésekor stb. fordulhat elő. Ezen elreteszeléssel érjük el tehát csak a teljes üzembiztosságot. Amint azt már a bevezetésben említettük, a rajzolt vázlat zárt gyűrűalakú pályát mutat. Ennek folytán a (4d) elreteszelő emelő, a (7) kötél és az (5d) kétkarú emelő segélyével, az (la) kapcsolóval és az (lb) kontaktus a (4a) kapcsoló tekercsével yan összekötve. Ha tehát a kocsi a (4) blokkszakaszba jut, az áram a (8) vezetékből, az (lc, lb) kontaktusokon és a (4a) kapcsoló tekercsén át, a (4) blokkszakaszba folyik és a (4a) kapcsoló megemelkedik. A valóságban természetesen a (4a) kapcsoló mozgásának az (la) kapcsolóra a rajzolt segédeszközökkel való átvitele, gyűrűalakú pálya esetén, mellőzhető, mert hiszen a kapcsolókat magukat körben lehet fölállítani. SZABADALMI IGÉNY. Vonatfödöző berendezés olyan elektromos vasutakhoz, melyeknél az áramnak a blokkszakaszokba való bevezetése olyan blokk-kapcsolók segélyével történik, melyek egy helyen, egymás mellett vanvannak elrendezve és egymást kölcsönösen, mechanikusan befolyásolják, azáltal jellemezve, hogy a blokk-kapcsolók a munkaáram által gerjesztett solenoidjainak magjait, a megemelt helyzetben, melyben azok a megelőző blokkszakaszhoz való áramvezetést megszakítják, a mindenkor utána következő blokk-kapcsoló solenoidmagja által kikapcsolandó zár fogva tartja. (1 rajzlap melléklettol.) PALLAS RÉ82 VÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8TE*