67326. lajstromszámú szabadalom • Kétrészű vasuti vastalpgerenda

Megjelent 1915. évi junius hó 30-án. MÁGY. gfat KIR. SZABADALMI jgra HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67326. szára. V/a/l. OSZTÁLY. Kétrészű, vasúti vas-talpgerenda. MATTHAEI M. ÉPÍTÉSZETI FŐTANÁCSOS M/M

FRANKFURTBAN. A bajelentés napja 1913 november hó 24-ike. Elsőbbsége 1912 december hó 3-ika. A vasúti vonatok növekvő terhelésével és sebességével a fölépítmény szerkezetének is természetesen lépést kellett tartania és ilyképen a vasúti fölépítményeknél alkalmazott talpfák súlya és száma is állandóan növekedett. A talpfák elosztása tekintetében azonban most kb. elérték azt a fölső határt, melynek túllépése a töltőanyagnak rendes alátömését, ill. feltömését egészen a . most szokásos vályualakú vastalpgerendák belső boltozati fölületéig, különösen az illesztéseknél alkalmazott szélesebb talpgerendáknál kérdésessé tenné. A sineket, a nagyobb terhelésnek megfelelően, nagyobb ellentállási nyomatékúakká képezhetjük ki, azonban a síneknek a talpfákon, ill. talpgerendákon való alátámasztásánál kevéssé ez utóbbi, mint inkább a talpgerendának a nyomás elosztására szolgáló ágyazóanyagon és anyagban való kielégítő ágyazása a fontos. A vastalpgerendáknak most szokásos vályualakja azonban tulajdonképen csak a nyomásnak a sinről az ágyazatra való átvitelét közvetíti, a talpgerenda viszont alig teljesít súlyviselést. Ebből az következik, hogy a talpgerendának az ágyazóanyághoz való csatlakozásának ennyire megnövekedett igényeknél oly bensőnek kell lennie, hogy a talpgerendák- | nak elmozgása és ezzel együttesen az egész vágánynak elmozdulása ki legyen zárva. Az ágyazóanyagnak az eddig szokásos vastalpgerendáknak alkalmazásával járó alá-és betömködése azonban rendkívül nagy munka- és időveszteséggel jár úgy, hogy rövid üzemi szünetek közben pályaátálakításnak a kellő gonddal való eszközlése nem mindig lehetséges. Jelen találmány célja már most az, hogy egyfelől az alkalmazott vastalpgerendákat nagyobb ellentálló nyomatékkal bíró tartóalak választása által más feladatokra alkalmassá tegyük és másfelől, hogy a tömködési munkálatot a vastalpgerendáknak különleges kiképezése által megkönnyítsük úgy, hogy vasúti felépítménymunkálatok eszközlése, különösen pedig a tömési munkálatok gyorsabban és emellett gondosabban legyenek végezhetők. Bejelentő tehát azt a célt tűzte maga elé, hogy a vastalpgerendának most szokásos vályualakját olyképen változtassa meg, hogy a talpgerenda nagy ellentálló nyomatékkal bíró hordképes szerkezeti elem legyen és necsak nagyobb mennyiségű ágyazóanyagot legyen képes a jobb nyomásátvitel céljára, befogadni, hanem kü| lönleges kiképezése folytán a pálya irányá-