67186. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lendítőkerekeken

Megjelent 1915. évi juuius hó 14-én. MÁG\. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67186. szára, v/e/l. OSZTÁI1Y. Berendezés lendítőkerekeken. ONYSZKIEWIGZ JOSEF HIVATALNOK KRAKAUBAN. A bejelentés napja 1913 december hó 1-je. Jelen találmány célja lendítőkerekeken oly berendezés létesítése, mely a lendítőkerék eleven erejét növeli, hogy ennek folytán vagy kisebb átmérőjű (tömegű) lendítőkerekeket lehessen ugyanazon munkateljesítmény számára, mint eddig, alkalmazni vagy egyenlő nagy átmérővel biró lendítőkerekek nagyobb munkateljesítmény kifejtésére legyenek képesek. A találmány szerint való berendezés célját lényegében a keréken sugárirányban korlátoltan elcsúsztathatóan elrendezett addicionális súly segítségével éri el, mely a kerék forgómozgása alkalmával a centrifugális erő hatása alatt a keréktengelytől a kerékkoszorúig vagy ezen túl, kifelé mozog és ezen legvégső helyzetében fogvatartatik. Ezen külön súly természetesen egyidejűleg ellensúly gyanánt is szolgálhat és ennek folytán külön ellensúly alkalmazása fölöslegessé válik. A találmány szerint való berendezés, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltávolodnánk, kocsikerekeknél, motoros vagy vasúti járművek számára való kerekeknél vagy pedig hajtókerekeknél is alkalmazható. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának több, példaképpen vett foganatosítási alakja van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán első példa gyanánt szíjkorong nézete, a 2. ábrán pedig ezen korong hosszmetszete látható, a 3—5. ábrákon a 2. foganatosítási alak nézete, hosszmetszete, illetve fölülnézete van föltüntetve, míg a 6—7. ábrák további foganatosítási alak nézetét, illetve hosszmetszetét lendítőkereken mutatják. A 8. ábra végül a berendezésnek kocsikeréken való alkalmazását tünteti föl. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál az (1) segédsúly lemez alakjában van kiképezve, mely lemez a szíjkorong vagy a kocsikerék két egymással párhuzamos (2) vezetőrúdján sugárirányban elcsúsztathatóan van vezetve. A vezetőrudak egyrészt a kerék (3) agyán, másrészt a (4) kerékkoszorún vannak megerősítve úgy, hogy a szíjkorong, illetve a kocsikerék egyik küllőjét képezik. Az (1) súly csúszó mozgását tehát egyrészt a (3) agy, másrészt a (4) kerékkoszorú határolja. A 3—5. ábrákon a berendezésnek lendítőkeréken való alkalmazása van föltüntetve, ezen berendezés azonban a lendítőkeréknek szíjkorong gyanánt való fölhasználását is megengedi. A vezetékrudak itt lapos (6)