67186. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lendítőkerekeken
sinek gyanánt vannak kiképezve, melyek a kerék egyik homlokoldalán egymáshoz képest párhuzamosan úgy vannak megeiősítve, hogy a (3) kerékagytól a kerék külső föliiletén túl érő vezetéket képeznek az (5) segédsúly számára. Az (5) segédsúly a (6) vezetőrudakat száraival körülfogó kengyel gyanánt van kiképezve. A súly kifelé való mozgásának határolására szolgál a (7) ütközőlemez, mely a«(6) sinek végeit összeköti, míg a súly belső véghelyzetét a (3) kerékagy határozza meg. Ezen fogauatosítási alaknál tehát az (5) súly a kerék kerületén túl mozoghat kifelé, minek folytán sugárirányban való eltávolodása az előbb leírt foganatosítási alakkal ellentétben, a kerék átmérőjének nagyságát meghaladhatja. A jelen berendezésnek oly lendítőkerék számára való alkalmazását, mely kereket szíjkorong gyanánt használni nem kívánunk, a 6. és 7. ábra mutatja. Ezen foganatosítási alaknál a segédsúly a lendítőkereket félig körülfogó (8) kengyel alakjával bír, mely kengyel szárai végükön befelé vannak hajlítva és félköralakú kivágással bírnak, mely kivágásba a kerék egyik sugárirányú küllőjét képező (9) vezetőrúd kapaszkodik. A (9) vezetőrúd a kerékkoszorún áthatol és ebből kinyúl úgy, hogy a vezetőrúd ezen kinyúló része, melyre a kengyel alaplapján elrendezett furatával rá van tolva, a kengyel számára a fölső vezetéket képezi. A (8) kengyel a (9) vezetőrudat lazán körülfogó (10) spirális rúgó hatása alatt áll, mely rúgó egyrészt a kerékkoszorú belső oldalához, másrészt pedig a kengyel szárainak meghajlított végeihez támaszkodik és a kengyel kifelé való elcsúszása ellen működik. A segédsúly kifelé való mozgása ellen működő rúgó elrendezése által azon előnyt érjük el, hogy a segédsúly sugárirányú eltávolodása növekedő kerületi sebességgel nagyobbodik, illetve a kerék csökkenő kerületi sebességével csökken. A 8. ábrán végül a berendezésnek kocsikeréken való alkalmazása van föltüntetve. Itt a kerék egyik sugárirányú küllője (1.1) csavarorsó gyanánt van kiképezve, mely csavarorsó nagy emelkedési szöggel bír, míg a segédsúlyt az ezen orsó számára való (12) csavaranya képezi. ' . SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés lendítő-, hajtó- vagy kocsikerekeken, jellemezve a keréken sugárirányban korlátoltan elcsúsztathatcan elrendezett addicionális segédsúly által, mely a kerék forgó mozgása alkalmával a centrifugális erő hatása alatt a kerékagytól kifelé, a kerék koszorújáig vagy ezen túl, kifelé csúszik és ezen külső helyzetében fogvatartatik, azon célból, hogy ezáltal a kerék eleven erejét növeljük. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédsúly rúgó behatása alatt áll, mely rúgó a segédsűly kifelé mozgása ellen működik úgy, hogy a segédsúly sugárirányú távolsága a kerék tengelyétől növekedő kerületi sebességgel növekedik. 3. Az 1—2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a segédsúly számára való vezetékek a kerék küllői gyT anánt vannak kiképezve. (1 rajzlap melléklettel. DALLAS REMVENY ÍARSAŐAG NYOMOAJA 8UOAPESTE»
