67159. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tokba gázmentesen bezárt munkagépek elektromos hajtására

Megjelent 1915. évi junius hó 301-én. MAGY. jjg^ KÍR. SZABADALMI JBFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67159. szám. VII/g. OSZTÁLY. Berendezés tokba gázmentesen bezárt munkagép elektromótoros hajtására. GRAEMIGER BENJÁMIN OKLEVELES MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A bejelentés napja 1914 április hó 9-ike. Elsőbbsége 1914 január hó 10-ike. A találmány tárgya oly berendezésre vonatkozik, a melynél tokba zárt munkagép hajtására elektromotor szolgál és és amelynél a mótor forgó és álló része a tok részét képező, a villamosságot lehetőleg roszszul vezető fal útján egymástól gázmentesen el van választva. A találmány értelmében a mótor említett részeinek elválasztására szolgáló fal a villamosságot nagyon rosszul vezető, nagy szilárdságú mágnesezhető fémötvözetből készül. Különösen alkalmas ezen célra oly különleges acél,amely mágnesezhető és a villamosságot rosszul vezeti. Az a föladat, a mely szerint tokba teljesen bezárt munkagép tömítőszelence alkalmazása nélkül elektromotor segélyével hajtandó, lényegileg egyszerű módon úgy oldható meg, hogy a mótor forgó részét a hajtandó géppel a tokba helyezzük, a mótor forgó és álló része közzé pedig a tok részét képező falat rendezünk el. A megoldás nehézsége azonban az elválasztó fal anyagának helyes választásában rejlik. E tekintetben a következő körülményekre kell tekintettel lenni: az anyag villamos vezető képessége lehetőleg kicsiny legyen, hogy a falban indukció folytán föllépő áramok és az ezáltal okozott energiavesztességek csekélyek legyenek. I Az anyagnak továbbá nagyon szilárdnak kell lennie, hogy a fal vastagsága lehetőleg kis méretet kapjon; mert minél vékonyabb a fal, annál kisebbek az örvénylőáramok okozta vesztességek. Az ezirányban végzett kutatások és számítások arra az eredményre vezettek, hogy vannak olyan fémötvözetek, a melyek fajlagos villamos ellenállása kedvező szilárdsági viszonyok mellett oly nagy, hogy azok a válaszfal anyagául föhasználhatók. Az örvénylőáramok okozta vesztességek emellett természetesen meg nem szűnnek, azonban oly mértékre csökkennek, a mely mellett a berendezés gyakorlati alkalmazása lehetővé válik. Az eddigi kísérletekkel szemben nem szükséges tehát a válaszfal számára való anyagot a tulajdonképeni nem vezetők (keménygumi, fiber és máseffélék) között keresni. Az ilyen anyagból való válaszfalakat szilárdság és tömítés szempontjából mindig oly vastagra kellene választani, hogy ilyen motorok a forgó és álló rész közötti nagy távolság miatt a gyakorlati követelményeknek aligha felelnének meg. Nehézséggel jár ezenkívül ilyen anyagokat a tok egyéb részeivel tömören összekötni. Ez a kérdés fémeknél sokkal könynyebben és biztosabban oldható meg, mint-