67114. lajstromszámú szabadalom • Nyomáskiegyenlítő berendezés mozdonyok és más gőzgépekhez

Megjelent 1915. évi junius hó 7-én. MAGY. glgt KIR. SZABADALMI ARFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67114. szám. v/c. OSZTÁLY. Nyomástkiegyenlítő berendezés mozdonyokhoz és más gőzgépekhez. STUMPF JOHANN TANÁR ÉS TITKOS TANÁCSOS BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 5-ike. Az egyenáramú elv szerint szerkesztett mozdonyoknál javaslatba hozták már a lejtőn lefelé mozgó mozdony számára való nyomáskiegyenlítő berendezést, amelynél a vezérmű segélyével mindkét beeresztőszelepet kinyitották és nyitvatartották. A hengertartalmat akkor a dugattyú a nyitott beeresztőszelepeken és a közös gőzvezetéken keresztül ide-oda tolta. Ezen elrendezésnél azonban a vezérművet különös módon kellett kiképezni és azt a nyomástkiegyenlítés elérése céljából sajátos módon kellelt működtetni. A találmány tárgya oly berendezés, amelynél a nyomáskiegyenlítés önműködően bekövetkezik, amint a géphez áramló üzemgőzt elzárjuk, mimellett a berendezés nem szorítkozik csupán egyenáramú gépekre. A találmány szerint a hengervégek közelében a hengeren kiboesátószerveket alkalmazunk, amelyek egy másik kiboesátóvezérművel, például egy résvezérművel működhetnek együtt és amelyek egy közös kipuffogóvezetékkel vannak ellátva. A kibocsátószelepek magában véve ismert módon egyfelől a hengerben uralkodó nyomás, másfelől pedig rúgóhatás által úgy befolyásoltatnak, hogy a nyomásviszonyoknak meg- i felelően önműködően nyílnak és záródnak I | és nyitott helyzetben maradnak, ha a hengerben kipuffogó üzemnél atmoszférikus, 'kondenzátorüzemnél pedig kondenzátornyomás uralkodik. A hengertartalmat akkor a dugattyú ezen kibocsátószelepeken és azok közös elvezető vezetékén keresztül ide-odatolja. A közös kipuffogócsatorna kipuffogógépeknél még egy külön tetszőlegesen vezérelhető szeleppel látható el, amely a kipuffogócsatornának a henger közelében a küllevegővel való összekötését teszi lehetővé. Ilykép folytonos légmegújítás válik lehetővé a henger belsejében és meggátoltatik a levegőnek a szelepeken való folytonos gyors keresztüláramlása folytán bekövetkező túlságos fölmelegedése. A berendezés elsősorban mozdonyoknál fontos, amelyek lejtőn lefelé menetnél hoszszabb ideig üresen járnak, azonban üzemgépeknél is jelentőséggel bír, hogy az üzemgőz elzárása után a hengerben föllépő kompressziójelenségeket megszüntessük. Lokomobiloknál épúgy mint mozdonyoknál meggátoljuk azt, hogy a többnyire a kéménybe torkolló kipuffogóvezeték füstöt, kormot stb. szívjon be hátul a hengerbe. A rajzon a nyomástkiegyenlítő berendezés egyenáramú rendszer szerint működő