66835. lajstromszámú szabadalom • Keresztcsuklós kapcsolási berendezéssel bíró igásmalom

szíj keréknek (9) agya van fölékelve; a {9) agynak alsó végén, csavarorsók segélyével, a hengeres (11) fenékrész van fölerősítve, melyen a kiöblösödő (12) csőtoldat van kiképezve. Erre a csőtoldatra van a (3) csapágy fölhúzva. A (11) fenékrészen, ennek belső fölülelén, a gyűrűalakú (13) váll is ki van képezne, melyen a concav (14) gyfírűcsapágy fekszik. Ez a gyűrűcsapágy veszi föl a (15) ingatengelynek tengelyirányú nyomását. Az ingás malomnak az eddigiekben leírt részei ismeretesek. A találmányt képező malomnál a szíjkeréknek (9) agya és az ezen fölerősített, lefelé függő (11) fenékrész azon keresztcsuklós kapcsolási berendezésnek külső felét, tokját képezi, mely a (8) hajlótengelyt az ettől hajtott és alsó végein egy <írlőkoronggal vagy más ismert őrlőszerszámmal fölszerelt ingatengellyel köti össze. A (9, 11) tokban, egymással átlósan rzemben, a függélyes, fölső részükön concáv (16) vezetékek vannak elrendezve, melyek kétrészűek és a körszeletalakú (17) vezetősaruknak konvex homlokfölüleleivel működnek együtt. Ezen saruknak központi furataiban a (19) kereszldarabnak (18) csapjai vannak ágyazva. Ez a keresztdarab egy-egy a (18) ágyazócsapok fölé, illetve alá nyúló résszel bír és annak fölfelé nyúló részében a fölfelé szűkülő (20) furat (2. ábra) van kiképezve, melyen a (15) ingatengelynek fölső, megfelelően megvékonyodó vége (1. ábra) jár át. A (15) ingatengely a (19) keresztdarabon ismert módon van fölerősítve, amennyiben az ingatengely egy, a tengelynek haránlfuralába beillesztett és az ingalengclyből kétoldalt kiálló (22) csap segélyével fekszik föl a keresztdarabnak két, ellenkező irányban lejtő (23) fölületén (2. ábra), melyek közül a, rajzban •csakis az egyik van föltüntetve. A keresztdarabnak lefelé nyúló részében a lefelé kiöblösödő (24) furat van kiképezve, mely a (20) furatba megy át «cs ezzel közös tengellyel bír. A (24) furat kúpos falának nyílásszöge azonban a (20) furat falának nyílábszögénél nagyobb; ^P így, a

(24) furat legkisebb harántmetszetének átmérője is nagyobb a (20) furat legnagyobb harántmetszetének átmérőjénél. A (19) keresztdarabnak alsó végén, annak belső oldalán, a (25) gyűrűhorony van kiképezve, melyben a (14) concav gyűrűcsapágyban ágyazott (27) ágyazógyűrűnek (26) gyűrűbordája foglal helyet. A (15) ingatengelynek (1. ábra), az ennek alsó végén fölszerelt, a rajzban föl nem tüntetett őrlőszerszámnak és a (19) keresztdarabnak súlyát a (27) ágyazógyűrű (2. ábra) veszi föl, mely mangánacélból vagy más, nagy szilárdságú anyagból készül. A (27) ágyazógyűrű, normális üzemi viszonyok között, a (19) keresztdarabbal akként van összekötve, hogy a keresztdarab, gyűrűalakú (28) alsó homlokfölületével, a (27) ágyazógyűrűnek a (26) gyűrűborda körül kiképezett, gyűrűalakú (29) fölületén nyugszik. A (19) keresztdarabnak és a (27) ágyazógyűrűnek kapcsolódása meggátolja, hogy ezen részek egymáson oldalirányban eltolódjanak, minek következtében a (27) ágyazógyűrű állandóan azon helyzetében tarlalik meg, amelyben tengelye a (19) keresztdarabnak tengelyével egybeesik és (30) furata a kercsztdarab (24) furatának meghosszabbítását képezi. A (27) ágyazógyűrűt tehát, szükség esetén, könnyen és gyorsan lehet kicserélni; rendes üzemi viszonyok között a gyűrű ennek dacára oly módon mozog együtt a (19) keresztdarabbal, mintha ezek a részek egy darabot képeznének. Az olaj, a (8) hajtótengelynek (8x) központi furatán (1. ábra) és a (32) kamrából, a (31) furatokon vezettetik be a kapcsolási berendezésnek (9, 11) tokjába. Az ismert, az eddig leírt módon kiképezett kenőszerkezettel biró ingás malmoknál azonban a kenőolajnak legnagyobb része, a (14) gyűröcsapágynak és a (19) keresztdarabnak ágyazófölülete közölt, az