66658. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet mótoros torpedókhoz

^ Megjelent 1915. évi március hó 22-én. MAGY. SZABADALMI [ŰRHIVATAL SZABADALMI LEIRAS 66658. szám. XlX/f. OSZTÁLY. Hajtószerkezet mótoros torpedókhoz. E, W. BLISS COMPANY CÉG NEW-YOBKBAN. A bejelentés napja 1914 február hó 23-ika. A találmány tárgya hajtószerkezet mótoros torpedók számára, melyeknek hajtására turbina szolgál. A találmány szerint a hajtóelemeknek egyetlen csoportja van alkalmazva, az eddigelé használt két csoport helyett. Ily módon elkerüljük azt, hogy a torpedó farrészében kúpkerékművet alkalmazzunk a két propellercsavar egymással ellenkező irányú, azonos sebességű hajtásának biztosítására. Ezt a műveletet a találmány tárgyánál a turbinakerekek közelében elrendezett egyetlen hajtóelemcsoport végzi. Eddigelé a turbinát a torpedó főtengelyébe vagy középvonalába eső tengelyen alkalmazták, míg a találmány szerint a turbina ezen tengelyre merőleges síkban van elrendezve, azaz a turbinakerekek a torpedó harántirányában fekvő tengely körül forognak. Torpedóknál a giroszkopikus hatás elkerülésére kívánatos a két turbinakeréknek egymással ellenkező irányban azonos sebességgel való forgatása; a találmány szerinti egyetlen hajtóelemcsoport úgy ezen hajtást, mint a turbinakerekek és a propellercsavarok tengelyei közötti sebességcsökkentést eszközli. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája látható: Az 1. ábra a torpedóköpeny testrészét hosszmetszetben, illetve a propellerszerkezete nézetben mutatja. A 2. ábra a turbináknak és a hajtóműnek függélyes középmetszete nagyobb léptékben. A 3. ábra részben nézet, részben metszet a 2. ábrának 3—3 vonala szerint. A 4. ábrán a hajtómű egyszerűsített alakban vázlatosan van föltüntetve. A rajzon (A) a torpedóköpeny, (B, Bl) a propellercsavarok, (C, Cl) a propellertengelyek és (D, Dl) a turbinák. A belső (C) tengely a (B) hátsó csavart, a külső csőalakú (Cl) tengely pedig a (Bl) mellső csavart hordja. A (D) turbina a belső (E) tengelyen, a (Dl) turbina pedig az (E) tengelyt körülvevő, csőalakú (El) tengelyen van elrendezve. Ezen turbinák egymással ellenkező irányban, célszerűen azonos sebességgel forognak. Az (E, El) tengelyek a kis (F), illetve (Pl) fogaskerekeket hordják, melyek az aránylag nagy (G), illetve (Gl) fogaskerékkel kapcsolódnak, mely utóbbiak a (H), illetve (Hl) kúpkereket hordják. Ezen kúpkerekek a nagyob (J és Jl) kúpkerekekkel kapcsolódnak, melyek a (C), illetve (Cl) tengelyen vannak megerősítve. A (J és Jl) kúpkerekek mindkét (H és Hl) kúpkerékkel kapcsolódnak és ily módon oly összefüggő kerék-