66495. lajstromszámú szabadalom • Mellső és lekapcsolható hátulsó kocsikhoz való mozdonyozó kapcsolat

Meg1,jelent ' VI5. évi íebruár hó 27-én. MAGY. SZABADALMI Klrt. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 66495. szám. XIX/c. OSZTÁLY. Mellső és lekapcsolható hátulsó kocsikhoz való mozdonyzó kapcsolat. HOFFMANN JAKAB VILMOS ÁLLAMI ÉPÍTŐMESTER CHARLOTTENBURGBAN. A bejelentés napja 1913 október hó 25-ike. Elsőbbsége 1912 október hó 30-ika. A jelen találmány tárgya mellső' és lekapcsolható hátulsó kocsik közt alkalmazott, úgynevezett harangalakú mozdonyzó kapcsolatokon eszközölt újítás, aminő kapcsolatok pl. 65777. lajstromszámú szabadalomban vannak ismertetve. A jelen találmánnyal azt kívánom elérni, hogy az ilyen mozdonyzó kapcsolatoknál, váltakozó terepen, gyors föl- és lemozdonyzás váljék lehetővé, mimellelt tekintettel vagyok arra is, hogy szükség esetén régi rendszerű kapcsolóberendezésekkel biró járművek és a jelen találmánynak megfelelő kapcsolóberendezésekkel ellátott járművek közt is kapcsolat legyen létesíthető. Lényegében a találmány abból áll, hogy az egyik haraDgalakú kapcsolórész, pl. a mozdonyzó horog egy, fölső végén keresztfurattal ellátott középső nyúlvánnyal bír, mely a zárt helyzetében elreteszelhető másik kapcsolórész, pl. a mozdonyzó fül beakasztására szolgál. A kapcsolórészeknek azok zárt helyzetében való elreteszelése, célszerűen, rúgóhatás alatt álló, zárófölületeiknek a mozdonyzó fülre való alkalmas rátámaszkodásával e fülnek minden helyzetben vezetést biztosító, párosan és pedig a függélyes keresztsíkbap szimetrikusan elrendezett, önműködően ható reteszek segélyével, töriénik, melyek, a harangalakú mozdonyzó horogban alkalmazott hasítékokon át, a mozdonyzó fül külső köpenyfölületére, szorosan zárva, úgy simulnak, hogy a mozdonyzó fül ékalakúan, de függélyes tengelye körül forgathatóan rögzíttetik. A jelen találmánynak megfelelő elrendezéssel lehetővé van téve, hogy a harang-, vagy csészealakúan kiképezett mozdonyzó fület, mindenekelőtt ideiglenesen, "úgy kössük össze a harangalakúan kiképezett mozdonyzó borogrésszel, hogy az elindulás bármely helyzetből biztosítva van. Ezen ideiglenes kapcsolóhelyzetből azután, menet közben, a mozdonyzó fül, az említett középső nyúlványon, az úgynevezett mozdonyzó szögen, végig, a tulajdonképeni záróhelyzetbe csúszik le és ott az elreteszeléssel rögzítődik. A középső nyúlvány folytán lehetővé válik az is, hogy régi fajtájú hátulsó járművet új fajtájú mellső járművel kapcsolhassunk össze. Másrészt: a jelen új