66466. lajstromszámú szabadalom • Összerakható csapóhíd és ennek előretolására szolgáló szerkezet

A mellékelt rajzban a találmány tárgya • egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a hídnak oldalnézete. A. 2. és 3. ábrák nagyobb léptékű oldalnézetben az első hídpályarészt az alsó övezeti kötelek megerősítésére és hordására szolgáló elemekkel, valamint a második hídpályarésznek végét tüntetik föl. A 4. és 5. ábrák metszetek a 2. ábrának A—A ill. B—B vonalai szerint. A 6. ábra két szomszédos hídpályarésznek egymásba akasztandó végeit láttatja fölülnézetben. A 7. ábra az övezeti kötelek megfeszítésére szolgáló göngyölítő művek egyikének oldalnézete. A 8. ábra metszet a 7. ábrának C—C vonala szerint. A 9. ábra a hídpálya előretolására szolgáló lancirozó állvá/iynak fölölnézete. A 10. ábra metszet a 9. ábrának D—D vonala szerint. A 11. ábra az egyik korláttámaszt és ennek a hídpályán való rögzítési módját szemlélteti. A 12. ábra metszet a 11. ábrának E—E vonala szerint. A 13. ábra az első hídpályarésznek előretolását és annak a második hídpályarésszel való összekötését szemlélteti. A 14. ábra a hídnak előretolását szemlélteti az utolsó hídpályarésznek bekapcsolása után. A 15. ábra metszet a 14. ábrának F—F vonala szerint. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál, a hídpálya a mellső (1) pályarészből, két középső (2, 3) pályarészből és a hátsó (4) pályarészből áll : a középső pályarészek száma azonban több is lehet. Mindegyik pályarész két (5) tartó gerendából (15. ábra) áll, melyek a (6) deszkázatot hordó (7) haránttartók segélyével vannak egymással összekötve-Ezek a pályarészek, melyek a könnyű szállítást lehetővé tevő (kb. 6. m.) hosszal bírnak, egymáshoz kapcsolt állapotban egy teljesen kész, az áthidalandó medret átfogó hídpályát alkotnak. A szomszédos hídpályarészeknek egymással való összekapcsolása tetszőleges eszközök segélyével történhetik. A föltüntetett foganatosítási alaknál a mellső (1) pályarész és a középső (2, 3) pályarészek (5) gerendáinak hátsó végén egyegy fölül nyitott (8) horog (2. ábra) van megerősítve, míg a (2, 3) és (4) pályarészekhez tartozó (5) gerendák mellső végeinek oldalain az ezen gerendák végein túlnyúló (9) vashevederek (6. ábra) vannak megerősítve. Két-két ugyanazon gerendához erősített (9) heveder között egy-egy vízszintes (10) csap van elrendezve, mely a (8) horogba beilleszthető. Az elrendezés természetesen fordítva is foganatosítható, vagyis a (8) horgok az (5) gerendák mellső és a (9) hevederek ezen gerendák hátsó végén alkalmazhatók. Két szomszédos pályarésznek összetolásánál a (9) hevederek az előző pályarész (5) gerendáinak hátsó végét közrefogják, amikor is a belül fekvő (9) hevederek a (6) deszkázatnak (11) kivágásaiba tolódnak és a (10) csapok a (8) horgokba illeszkednek. A hídnak előretolása a (12) henger (14. ábra) segélyével történik, mely azon parton, mély felől a hidat verjük, egy megfelelő állványban van ágyazva. Erre a hengerre mindenekelőtt a mellső, vagyis a túlsó partra tolandó (1) pályarészt helyezzük rá és a meder hosszára merőleges irányban előretoljuk. Ezután a (2) pályarészt az (1) pályarészhez illesztjük és ezzel a (8) horgok és (10) csap (6. ábra), valamint a (9) hevederek (13) lyu* kain és a hátsó gerendavég (14) lyukán átillesztett (15) csap (1. ábra) segélyével összekötjük. Az első és második pályarészt, az ekként eszközölt összekapcsolás után, a (12) hengeren a túlsó part felé tovább előre toljuk, miközben a (2) pályarésznek hátsó végét a hídverő személyzet lefelé nyomja úgy, hogy a meder fölé tóit pályarészek lebegő helyzetben