66464. lajstromszámú szabadalom • Nagy tengelytávolsággal bíró soktengelyes vasúti jármű

együttesen hajtott tengelyekkel biró «F» j mozdonynak vázlatos fölülnézete. A 2. ábra egy «C -(- C»-gőzmozdonynak vázlatos fölülnézete. A 3. ábra ezen mozdony egy másik foganatosítási alakjának vázlatos fölülnézete. A 4. ábra egy, a két oldalán egy darabbá egyesített gőzhengerekkel és két, háromtengelyes csoportba osztott tengelyekkel biró «1, B-j-B, 1» mozdonynak vázlatos fölülnézete. Az 5. ábra egy, elektromos üzemű «D -j- D» mozdonynak vázlatos fölülnézete. Az 5a. ábra oldalnézete. A 6. ábra egy, elektromos üzemű «1, C-j—J— C, l»-mozdonynák vázlatos fölülnezete. A 6a. ábra annak oldalnézete. Ezen két elektromos üzemű mozdony két-két, négytengelyes csoportba osztott tengelyekkel bír és egymástól a motoroknak elrendezésében tér el. Az el nem forduló vezetőtengelyeknek a vágánynak harántirányában bizonyos mérvű eltolódását megengedő szerkezetek a rajzokban föltüntetve nincsenek. Azok a helyek, amelyekben a vezetőtengelyek kerekeinek nyomkarimái a kanyarulaton való áthaladás közben a sínekre rászorulnak, nagy fekete pontokkal vannak megjelölve. A találmányt képező, járműnek az 1. ábrában éles kanyarulatban való áthaladása közben föltüntetett, «F»-mozdony gyanánt kiképezett foganatosítási alakja két gőzhengerrel és az összes tengelyeknek ágyazására szolgáló külső főkerettel bír. Az (al, a2) szélső tengelyek Klien-Lindner-féle beálló kapcsolt tengelyek, melyek határolt elfordulást végeznek és rövid beállító karral bírnak, a (bl, b2) középső tengelyek eltolható ürös tengellyel fölszerelt. Klien-Lindner-féle tengelyek és a (cl, c2) tengelyek a szélső és középső tengelyek között, el nem tolhatóan vannak ágyazva. A vezetést éppen az (al, c2) tengelyek végzik; a közepes kanyarulatokban az (al) tengely helyett vezető (cl) tengely kerekeinek nyomkarimái a sinekkel már nem érintkeznek. A járművek egy másik «C-}-C» gőzmozdony gyanánt kiképezett loganatosítási alakja (2. ábra) az előző foganatosítási alaktól csak annyiban tér el, hogy a tengelycsoportok külön haj tógépekkel bírnak. A mozdonynak föltüntetett helyzetében az (al, c2) tengelyek-vezetnek. A «C-f-C» gőzmozdonynak egy módosításánál, mely közepes kanyarulaton való áthaladása közben a 3. ábrában van föltüntetve, a tengelycsoportokat külön liajtógépek hajtják és a tengelyek, a külső főkeretben ágyazott szélső tengelyeknek kivételével, belső főkeretbe n vannak ágyazva. Az (al, a2) szélső tengelyek beálló kapcsolt tengelyek, a (bl, b2) tengelyek eltolhatóan és a (cl, c2) tengelyek el nem tolhatóan vannak ágyazva; a vezetést éppen a (cl, c2) tengelyek végzik. A járműnek egy további, «1, B-f-B, 1» gőzmozdony gyanánt kiképezett, a 4. ábrában közepes kanyarulaton való áthaladása közben föltüntetett foganatosítási alakjánál a tengelycsoportok külön haj tógépekkel vannak kapcsolva és a tengelyek mind belső főkeretbe vannak ágyazva. A (al, a2) szélső tengelyek közül az (al) tengely Bissel-, az (a2) tengely Adam-féle beálló futótengely, a (bl, b2) kapcsolt tengelyek eltolhatóan és a (cl, c2) kapcsolt tengelyek nem tolhatóan vannak ágyazva. A vezetést éppen a (cl, c2) tengelyek végzik. A járműnek egy további, az 5. ábrában éles kanyarulatban való haladása közben föltüntetett foganatosítási alakja elektromos üzemű «D-(-D» mozdony gyanánt van kiképezve; ennek egyes tengelycsoportjait külön gépek hajtják, a tengelyek külső főkeretbe vannak ágyazva. A szélső (al, a2) tengelyek beálló kapcsolt tengelyek, a (bl, b2) tengelyek eltolható ürös tengelyekkel fölszerelt kapcsolt tengelyek, a (cl, c2) tengelyek eltolható kapcsolt tengelyek és a (dl, d2) tengelyek el nem tolható kapcsolt tengelyek. A ve-