66435. lajstromszámú szabadalom • Irányzókészülék légi járművek (főleg repülőgépek) lövedékledobó berendezéseihez

vezeiett metszet, balról nézve, ugyancsak nagyobb léptékben. A repülőgépvezető (Al) ülőhelye mellett (2 ábra), egy második (Al) ülőhelyt van elrendezve a megfigyelő egyén számára, aki az irányzó- és ledobóberendezést kezelni van hivatva. A megfigyelő egyén (A2) ülőhelye élőit, az (A) repülőgéptesten, keresztben, (B) tengely van ágyazva, mely (bl, cl) kúpkerékáttétel közvetítésével, szinte az (A) repülőgéptesten ágyazott (C) hossztengellyel áll kényszermozgású kapcsolatban. A (C) tengelyen, melynek középvonala a repülőgép közép hosszsíkjában fekszik, (dl) kampó segélyével, (D) lövedék van fölfüggesztve. A (dl) kampó és a (C) tengelynek vele érintkező része olyan alakú (3. ábra), hogy a (dl) kampó, alátámasztását a (C) tengelyen elveszti, mihelyt e tengely bizonyos szöggel elforgott. A (B) tengely (E) csapágyának üreges csapszerű (el) nyúlványán (4. ábra) már most, lazán íoroghatóan, kétkarú emelő van ágyazva, melynek egyik, (F) karja, (tl) fogantyúval van ellátva, míg másik, (F2) karja a (B) tengellyel koaxiálisan meghajlított (f3) körívet hord. Ezen (f3) köríven (G) tolóka vetődik, mely, a rajta ágyazott (gl) csigakerék segélyével, mely az (f3) körív (f4) fogazatába kapaszkodik, az (f3) körív menlén elállítható. Az (F, fi, F2) kézi emelővel koaxiálisan, a (B) tengelyen lazán forgathatóan, egy szögemelő van ágyazva, melynek egyik, (H) karja egy oldalirányban elállítható (J) irányzó távcsövet hord. A szögemelő másik, (Hl) karja a (B) tengellyel koaxiálisan meghajlított (h2), körívvel bír, mely a (G) tolókával (g2) kar segélyével mereven összekötött (G3) szelenczében van vezetve és ezen (G3) szelencén ágyazott (g4) csikakerék segélyével, mely a (h2) körív (h3) fogazatába kapaszkodik, elállítható. A (gl, f4) hajtómű arra szolgál, hogy az irányvonalnak, az (F, fi, F2) kézi emelőhöz képest, főbeállításí lehessen íadni, míg a (g4, h3) hajtómű korrektúrák beállítására szolgál. A fó'beállítás leolvasására, az (f3) körív hátán alkalmazott (a rajzon föl nem tüntetett) szögbeosztás és a (G) tolókán ülő mutató jel szolgál. Azonos módon: a (h2) körív hátán (a rajzon szintén nem ábrázolt) korrekturabeosztás és a (G3) szelencén ehhez lartozó leolvasójel van elrendezve. Az (F, fl, F2) kézi emelő agyában (15) kivágás van kiképezve (6. ábra), melybe a (B) tengelyen ülő, az (E) csapágy üreges csapszerű (el) nyúlványának (e2) kivágásán keresztülmenő (b2) menesztő pecek nyúlik be. Ez elrendezés folytán az (F, fl, F2) kézi emelő, ha azt az irányvonal sülyesztése, tehát az (x) nyíl irányában elforgatjuk, a (B) tengellyel kapcsolódni kénytelen, mihelyt az (f5) kivágásnak az említett forgási iránynál hátul lévő (16) határoló fölülete a (b2) menesztőpecekre támaszkodó helyzetbe jutott. A (B) tengely az (E) csapágyban elrendezett (K) spirálrugó hatása alatt áll, mely a (B) tengelyt, az (x) nyíl irányával ellenkező irányban és a (C) tengelyt, a (bl, cl) kúpkerékáttételnek a rajzon látható elrendezése esetén, az (y) nyíl irányában, elforgatni igyekszik. A viszonyok úgy vannak megválasztva, hogy a (C) tengely, ha a (b2) menesztopecek az (e2) kivágásnak (e3)-mal jelölt végéi'e támaszkodik, azon szögállásban van, melynél a (D) lövedék szabadon engedése történik, míg, ba a (b2) menesztőpecek, a (K) spirálrúgó hatása alatt, az (e2) kivágás másik végéhez támaszkodik, a (C) téngely a 3. ábrán föltüntetett szögállást foglalja el, melynél tehát a (dl) kampó, a (C) tengelyen, alátámasztást talál. Az (f5) kivágásnak (a kerület irányában mért) hosszát célszerű lehetőleg nagyra választani, hogy az irányvonalat, az annak a (gl, f4) és. a (g4, h3) hajtóművek által adott beállítás megváltoztatása nélkül, a magassági irányban, lehetőleg tág határok közt kilengetni lehessen. Az (e2) kivágás hosszát ellenben célszerűen lehetőleg kicsinyré választjuk, hogy ama szöghatárokat, melyek közt az irányvonalak az (x) nyíl irányában való kilengetése, csak a (B) tengely