66420. lajstromszámú szabadalom • Légvezeték légi járművekre szerelt radiotelegrafiai állomások számára

Megjeleut 1915. évi február lió 13-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 66420. szám. VII j. OSZTÁLY. Légvezeték légi jármüvekre szerelt radiotelegrafiai állomások számára. SIGNAL-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG KIELBEN. Pótszabadalom a 61963. sz. törzsszabadalomhoz. B ;ielentésének napja 1912 december hó 16-iki. Elsőbbsége 1912 november hó 27-ike. A jelen találmány a 61963. 1. számú törzsszabadalomban védett légvezetéknek továbbképzési alakja. Eddigelé a légi járműveknél a légvezeték a járműről lefüggő drót volt. Az ekként kiképezett légvezetéknek azonban az a nagy hátránya, hogy a lefüggő drót úgy a föl-, mint a leszállásnál nehézségeket okoz, sőt veszélyessé is válik. Az óvóintézkedés, hogy a drót szükség esetén előzetesen fölhuzatik, azért nem alkalmazható, mert a fölhúzáshoz, különösen a leszállásnál, nincs mindig elég idő. Ezenkívül a radiotelegrafiai állomás, a légvezetéknek fölhúzásánál, szolgálatra alkalmatlanná válik, holott a berendezés használhatóságának lényeges föltétele az állomásnak állandó szolgálatképessége. Végül a lefüggő drótból álló légvezeték az állomásnak szolgálatképességét azáltal is veszélyezteti, hogy a drót, a relatív levegőmozgás irányának és sebességének megfelelően, különböző szögek alatt hajlik a vízszinteshez. Ismeretes motoros léghajóknál a közönséges vízenjáró hajók árbocaihoz hasonló árbocoknak és az ezeknek csúcsai között kifeszített drótoknak alkalmazása anélkül azonban, hogy az erre irányult javaslatok a gyakorlatban valaha is megvalósíttattak volna, mert a léghajóknál a lefüggő drótoknak alkalmazását semmi sem gátolja. A jeien találmány ily árbocoknak és drótoknak alkalmazása légi járműveknél. Mivel a röpülőgépnek legnagyobb kiterjedése, a motoros léghajóktól eltérően, a menetirányra derékszög alatt álló irányba esik, ezért a légvezetéknek a légi jármű árbocaira szerelt fölső vezetője a levegőben sokkal nagyobb ellenállásra talál, mint a motoros léghajónál a menetirányban elrendezett drótok; ezenkívül pedig az ezen ellenállás hatása következtében föllépő erők a repülőgépnek stabilitását is változó és csak nehezen megbecsülhető módon befolyásolják. Ezen okokból a veszély, melyet a légi járműtől fölfelé nyúló árboc okoz, az árbocnak magasságával igen nagy mértékben növekedik. Másrészt az árboc magasságának kisebbítésénél a radiotelegrafiai állomásnak hatásköre igen nagy mértékben, még pedig négyzetes arányban kisebbedik, ha az elektromos viszonyok egyébként ugyanazok . maradnak. Nem sokat segít, ha a kívánt hatásnak elérése céljából a fölső tartófölület fölött