66369. lajstromszámú szabadalom • Mótorelrendezés elektromosan hajtott járművekhez

Megjelent 1 íll 5. évi Jtebrnár üó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 66369. szám. V/g;S. OSZTÁLY. Mótorelrendezés elektromosan hajtott járművekhez. KANDÓ KÁLMÁN ELEKTROMÉRNÖK VADO LIGUREBAN. A bejelentés napja 1914 január hó 21-ike. Elektromosan hajtott járműveknél a motor és a hajtókerekek közötti hajtás foganatosítására gyakran fogaskerekekhői és hajtórudakból álló kombinátiót használnak, amennyiben a mótorok fogaskerekek segélyével egy segédtengelyt hajtanak, mely segéd- vagy elő étlengely forgatiyúkkal van ellátva és hajtórudak segélyével a kerekeket hajtja. Ezen elrendezés hátránya azonban ahbai> áll, hogy az elő tét tengelynek csapágyában, már ennek új állapotában, bizonyos játékkal kell birnia, mely a csapajycsészék kopásával mindig n:igvobb és nagyobb lesz. Minthogy az előiéttengely két forgattyiíja egymáshoz 90° alatt áll, ennekfolytán az előtéttengely a reá beható erők által helyzetéből folytonosan kimozgattatik és minél nagyobb a csapágyban a játék, annál rosszabb a fogaskerekek egymásbakapaszkodása, ami a fogaskerekek gyors kopását eredményezi. A találmány tárgya a mótorok oly elrendezésében áll, mely ezt a hátrányt kiküszöböli. A mellékelt rajzon az 1. ábra két a találmány értelmében elrendezett motor vázlatos oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra végnézete, részben metszete. A 3. ábra az 1. ábrához hasonló föltüntetés, egy a későbbiekben leírt pótberendezes alkalmazásával. A 4. ábra ezen berendezést egyetlen motorhoz alkalmazva mutatja. Az 5. ábra az 1. ábrához hasonló föltüntetés, a mótorok és a váz közötti összekötés más foganatosításának, Valamint a különböző részekre ható erőknek föltöntetésével. Az 1. és 2. ábrán rajzolt kiviteli alaknál két (1, 2) motor a (3, 4) fogaskerekek segélyével az (5) előtéttengelyt hajtja, melyen a (6) fogaskerék van megerősítve. Az előtéttengely a (7) mozdonykeretre erősített (8, 8) csapágyakban van ágyazva. Az (5) előtéttengely két végén (9, 9) forgattyúk vannak alkalmazva, melyek segélyével a kerekek szokásos módon hajtatnak, amit nem szükséges részletesebben leírni. A mótorok azonban nincsenek a mozdony kerettel a szokásos módon mereven összekötve, hanem (10) rugókra fekszenek, melyek oly módon vannak méretezve, hogy a mótorok súlyát körülbelül hordják. Az (1, 2) mótorpárt