66056. lajstromszámú szabadalom • Automatikus egyensúlyozókészülék

hengerek és szíjak, illetve a dörzskere• kek oly elrendezése mellett, mely a csavarok forgásának megfordítását megengedi, azáltal jellemezve, hogy a hengerek (4—7 Fig. 1) helyettesíttetnek egy rögzített henger (26 Fig. 25) által, mely mellett egy-egy motor által ellenkező irányban hajtott henger (28,29 Fig. 25) el van helyezve és egy szabad kettős henger (27 Fig. 25) által, míg a két szíj egy szíj által, illetve a két dörzskerék (9, 10 Fig. 10) tengelyükkel (6, 7 Fig. 10) egy dörzskerék (25 Fig. 26) és a hozzátartozó tengelye által (27 Fig. 26), mely a dörzskeréknek csak a hosszeltolódását engedi meg, helyettesíttetik úgy, hogy jármű elhajlásánál az indítószíj (25 Fig. 25), illetve a dörzskerék (25 Fig. 26) az eltolódásához képest az egyik vagy a másik irányban forog és ezen forgást a kettős hengerre (27 Fig. 25), illetve dörzskeréktengelyre (27 Fig. 26) és onnan vagy kerekek, gördülőkarikák, láncok stb. által, vagy pedig elektromos, folyékony vagy gáznemű közegek alkalmazásánál —1

dynamok és elektromotorok, ill. kompresszorok és turbinák, stb. által (32—35 Fig. 15) az egyensúlyozó csavarokra átviszi. <6. Kiviteli módja a 4. igény szerinti automatikus egyensúlyozó készüléknek, de az egymásba tolható, elektromos, folyékony vagy gáznemű közegeket átbocsátó szervek oly elrendezése mellett, a csavarok forgásának megfordítását megengedi, azáltal jellemezve, hogy két egymásba tolható kapcsolószerv (reosztátok vagy elzárószervek 38—41 Fig. 27, 28) a futósúly (3 Fig. 1, 8, 10, 11) által akképen működtetik, hogy azok középhelyzetükben erőáramot nem bocsátanak át, ellenben ezen helyzetből való megfelelő eltérésüknél erőáramokat bocsátanak át az egyensúlyozó csavarokra, mely áramok a csavarokat — a futósúly eltolódásának iránya szerint — az egyik vagy a másik értelemben forgatják ; a működés késleltetésére az elzáró elemek bizonyos távolságban Vannak egymástól elhelyezve. 7. Kiviteli módja az 5. és 6. igény szerinti automatikus egyensúlyozó készüléknek, de a szíjak, illetve dörzskerekeknek és kapcsolószerveknek rövid és állandó eltolása mellett, azáltal jellemezve, hogy a jármű billenésénél egy futósúly (3 Fig. 1, 8, 10, 11) a mozgását egy tolórúdra (20 Fig. 1, 10, 25—28) átviszi, amely a szíjakat, dörzskerekeket vagy kapcöolószerveket nem közvetlenül, hanem egy közlőszerv közvetítésével olyképen tolja el, hogy míg a tolórúd változékony tolóhosszal az egyik (másik) értelemben mozog, a szíjak, illetve dörzskerekek és kapcsolószervek is ugyanazon értélemben — de rövid és állandó úthosszal — az egyik (másik) hengeire (28, 29 Fig. 25), illetőleg dörzskorongfelére (28, 29 Fig. 26) és áramkapcsolóra (38, 39 Fig. 27, 28) vezettetnek át. 8. Kiviteli módja az 1. igény szerinti automatikus egyensúlyozókészüléknek, de a kúpos hengerek és szíjak, illetve dörzskerekek önzáró hajtóművek által való helyettesítése mellett, azáltal jellemezve, hogy egy a futósúly által mozgatott rudazat (19 Fig. 29, 30) vagy közvetlenül vagy egy a forgástváltókészülék (Fig-25—28) által indított elektromotor (turbina stb.) közreműködésével egy önzáró hajtóművet (3, 4 Fig. 29, 30) működtet, mely utóbbi fogaskerekek (5 Fig. 29, 30), fogasrudak (6 Fig. 29, 30) stb.) közvetítésével az egyensúlyozó csavarokat (1 Fig. 29) motorikusán indított forgótengelyek (2 Fig. 29—31) hosszában eltolja és így az egyensúlyozó csavarok katókarjainak változtatása által a járművet ismét kiegyensúlyozza. 9. Kiviteli módja a 8. igény szerinti automatikus egyensúlyozó készüléknek, de az egyensúlyozó csavarok forgógyorsaságainak egyidejű változása mellett, azáltal jellemezve, hogy az önzáró hajtómű (3, 4 Fig. 32, 29, 30) nemcsak az egyensúlyozó csavarok (1 Fig. 33; 1, l1

Fig 32) hatókarjait, hanem egyidejűleg még