66056. lajstromszámú szabadalom • Automatikus egyensúlyozókészülék
forgógyorsaságait is változtatja és pedig azáltal, hogy szíjak (24, 25 Fig. 32 és 30 Fig. 33) egymással összekötött (17, 18 Fig. 32 és 29 Fig. 33) valamint szabad (15, 16 Fig. 32 és 28 Fig. 33) kúpos hengereken, illetve dörzskerekek (9, 10 Fig. 10) dörzskorongokon (4 Fig. 10) eltolatnak, vagy — villamos, folyékony vagy gáznemű közegek alkalmazásánál — azáltal, hogy egymásba tolható, az erőket kisebbedő vagy nagyobbodó mértékben átbocsátó kapcsolószervek (48, 51 és 49, 52 Fig. 16, 17 valamint 43, 44 Fig. 16, 17-hez hasonló elemek, melyeknek átbocsátó-, illetve vezetőképessége a közepe felé kisebbedik) eltolatnak, miáltal a szabad hengerek (15, 16 Fig. 32 és 28 Fig. 33) és a dörzskerekek mozgása, illetve a kapcsolószerveken átjáró erőáramok (50, 53 Fig. 16,17) mennyisége megváltoztatik. 10. Kiviteli módja a 8. igény szerinti automatikus egyensúlyozókkészüléknek, de az egyensúlyozó csavarok hatókarjainak egyidejű két egymásra merőleges irányban' való változtatására szolgáló két önzáró hajtómű (3, 4 Fig. 34) alkalmazásával, azáltal jellemezve, hogy míg az egyik önzáró hajtómű (3, 4 Fig. 34) a fogasrúd, fogaskerekek (5, 6 Fig. 34) stb. közvetítésével a két egyensúlyozó csavart (1, 2 Fig. 34) a jármű hosszában eltolja, addig a másik ilynemű hajtómű (31 , 41 Fig. 34) által egyidejűleg a (2) egyensúlyozó csavar a jármű harántirányban is eltolatik. 11. Kiviteli módja a 10. igény szerinti egyensúlyozókészüléknek, de az egyensúlyozó csavarok forgógyorsaságának egyidejű változása mellett, azáltal jellemezve, hogy az egyensúlyozó csavarok (1, 2 Fig. 34) emelő nyomatékai nemcsak ezen csavaroknak hossz- és harántirányban való eltolódása által változtatnak, hanem azáltal is, hogy elektromos, folyékony vagy gáznemű közegek közvetítésével a csavarok forgógyorsaságai is egyidejűleg változtatnak^ még pedig azáltal, hogy a kapcsolószervek (43, 44, 48, 51 és 49, 52 Fig. 17*. 17), amelyek ezen erőket átbocsátják, részben a szilárd állvánnyal (8 Fig. 34)? részben a mozgatható részekkel (27, 30 Fig. 34) vannak összekötve és maguk a csavarok elektromotorokkal, turbinákkal, stb.-vel (45, 46 Fig. 16, 17) vannak fölszerelve. 12. Tolást késleltetőkészülék beállítószerkezettel az 1., 3., 5., 7., 11. igény szerinti antomatikus egyensúlyozókészülékek részére, azáltal jellemezve, hogy egy tolórúdnak (20, 36 Fig. 1 és 19, 1 Fig. 12) az első része (20 Fig. 1 és 19 Fig. 12) a saját mozgását egy szerkezet (23, 24, 29, 30 Fig. 1, 6, 7, és 5, 6 Fig. 12) beállítása szerint a következő részére (36 Fig. 1 és 1 Fig. 12) átviszi. 13. Nyomást fokozó készülék az 1., 3., 5., 7., 11. igény szerinti automatikus egyensúlyozó készülékek részére, azáltal jellemezve, hogy egy rudazatnak (36 66 Fig. 1) első része (36 Fig. 1) saját tolóerejét oly módon viszi át erősbödött mértékben a következő részre (66 Fig. 1), hogy az első rész eltolódásánál egy szerkezetet (Fig. 5)f mely közvetlenül a mótor által hajtatik, működésbe hoz (51-et 52-ről vagy 53-ra vagy 54-re Fig. 5, 1) és hogy ezen szerkezet a következő részt tovább tolja 14. Egyensúlyozó mechanismus egyensúlyozó súlytömegekkel az 1—11. igény szerinti automatikus jfegyensúlyozókészülékek részére, azáltal jellemezve, hogy jármű elhajlásánál a futósúly által hajtatott rudazat (19 Fig. 35) egyensúlyozó súlyokat (17, 18 Fig. 35) csupán önzáró hajtóművek (3, 4 Fig. 35), vagy ezek és velük összekötött forgástváltó készülékek (Fig. 25—28) közvetítésével, illető, leg — folyékony súlytömegek alkalmazásánál — szivattyúkkal ellátott forgástváltó készülékek által akként tol el, hogy a jármű súlypontja a billenésnek ellenoldalára helyeztetik át, miáltal a jármű egyensúlya ismét helyre állíttatik. 15. Futósúly (3 Fig. 1, 8, 10, 11) az 1 -11. igény szerinti egyensúlyozókészülékek
