66056. lajstromszámú szabadalom • Automatikus egyensúlyozókészülék

- 6 — történhetik, hogy a (3, 4) önzáró hajtómű (Fig. 29, 34) nem közvetlenül a (19, 20) tolórudak által indíttatik, hanem egy forgásirányt változtató készülék közreműködésével (Fig. 25—28). Ez esetben a szíjaknak és dorzskerekeknek, ilietve a kapcsolószerveknek állandó és rövid úthosszal kell bírniok. Ha tehát a forgásirányt változtató készülék a Fig. 27, 28) szerint használatba vétetik, akkor az önzáró hajtóművet elektromotorral, turbinával, stb.-vel kell mozgásba hozni. Eltolható emelő csavarok a menetirányban szélnyomás ellen lehetőleg védelmezendők. A Fig. 35 szerint a jármű föl- és alámenő súlyok (17, 18) által kiegyensúlyoztatik. Ezen súlyok gyors hatását a fogaskerékkel (12) összekötött eliptikus tárcsák vagy pedig egy orsónak progresszív csavarulataiba belenyúlóléeek, stb. előmozdítják. Az önzáró hajtómű (3, 4) forgásirányt változtató készülékek (Fig. 25—28) által is működésbe hozható. A kiegyensúlyozás folyékony súlytömegek által is történhetik, mely esetben a forgásirányt változtató készülékkel összekötött nyomó- és szivattyúk a billenés irányában folyadéktartályokat ürítenek ki, ellenben az ellentétes oldalon a tartályokat megtöltik. A Fig. 35-ben (3, 4, 8, 15, 16, 19) hasonlóan vannak jelezve mnit a hasonnemű részek a Fig. 29-ben. Rudak és forgótengelyek melyek csupán hosszirányban való eltolódást engednek meg, három párhuzamos vonal által vannak föltüntetve (lásd (73, 97 stb. Fig. 1 stb.). Vízijárművek részére az egyensúlyozó csavarok vízicsavarokká is átalakíthatók. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automatikus egyensúlyoz^ készülék röpülőgépek és egyéb egyensúlyozó csavarokkal vagy más emelő elemekkel biró nem stabilis járművek részére, azáltal jellemezve, hogy szabadon mozgó súlyok (3 Fig. 1, 8, 10, II) a jármű hajlásánál beálló mozgását átviteli szerkezetek (19, 66-68 Fig. 1; 16, 19,. 81, 97 Fig. 10; 69, 80 Fig. 1 ; 80 Fig. 10 ; 70—72 Fig. 1; 72, 77 Fig. 10; 103 Fig. 1 ; "" Fig. 10; 30, 31, 25—28"Fig. 13: V '8 Fig. 1, 10) továbbá egy a tolást 1

10 ó és egy a nyomást fokozó kész; lelteíözvetítésével kúpos hengerekre (4 k 'Fig. 1),. illetőleg dörzskerekekre (4 fig. 10) és ezekről az egyensúlyozó csavarokra (Ír 2 Fig. 1, 2, 10) átviszik, miáltal ezen csavarok forgógyorsaságukat olykép változtatják, hogy a járómű egyensúlya ismét helyre állíttatik; továbbá, hogy egyensúlyozó súlytömegek (17. 18 Fig. 35) a járművet még' akkor is eg3T

ensúlyban tartják, ha az egyensúlyozó csavarok nem funkcionálnának, j 2. Kiviteli módja az 1. igény szerinti automatikus egyensúlyozó készüléknek de egyszerűbb szerkeztések részére, azáltal ismertetve, hogy a tolástkesleltetőt és a nyomást fokozó készüléket elhagyjuk. 3. Kiviteli módja az 1. igény szerinti automatikus egyensúlyozókészüléknek, de az egyensúlyozó csavarok elektromos, folyékony vagy gáznemű közegek által való megindítása mellett, azáltal jellemezve, hogy u szabad hengerek (6, 7 Fig. 1, 15), illetve dörzskeréktengelyek 6, 7 Fig. 19) átviteli szervekkel (32, 33' Fig. 15) vannak összekötve, melyekről az erők elektromotorok, turbinák, stb. (34, 35 Fig. 15) közvetítésével az egyensúlyozó csavarokra vezettetnek. 4. Kiviteli módja az 1. igény szerinti automatikus egyensúlyozókészüléknek, de elektromos, folyékony vagy gáznemű közegek és kapcsolószervek alkalmazása mellett, azáltal jellemezve, hogy a kúpos hengerek (4—7 Fig. 1) szíjak (9, 10 Fig. 1), illetőleg dörzskerekek (4, 9, 10 Fig. 10) helyébe alkalmas szabályozók (reosztátok, illetve elzáró szervek (43, 48, 51, 44, 49, 52 Fig. 16, 17) lépnek, melyek a futósúly eltolódásánál az erőátadást az egyensúlyozócsavarokra a billenés mértékéhez képest szabályozzák. 5. Kiviteli módja az 1. igény szerinti automatikus egyensúlyozókészüléknek, de a