66056. lajstromszámú szabadalom • Automatikus egyensúlyozókészülék
megkisebbített, illetőleg megnagyobbodott emelési nyomatékával arra törekszik, hogy a röpülőgépet hosszirányban egyensúlyba hozza. Az egyensúlyozókészüléknek berendezési és működési módja a Fig. 1. szerint a következő : A futósúly (3) (Fig. 1., 8.), mely eltolódását közvetítőszervekkel a (9, 10) szíjakra átadja (11—14) vontrudak átal hossz- és harántirányban vezettetik; nyughelyzetbe való visszatérése rugók (15—18) által tár mogattatik. Hogy a (3) futósúly mozgása csak a járóműnek megkívánt hajlásakor vezettessék tova, ezen súly a (19, 20) rudakkal egy (23—27, 36, 39—44) (Fig. 1., 6., 7.) lassítógépezetet működtet (21, 22) karmok a futósúlynak csak hossz-(haránt-)eltolódásának átvitelét engedik meg. A lassítószerkezet beállítása a vezető (23, 24) és (29, 30) síneknek megfelelő széthelyezése által történik és utóbbiaknak rögzítése a (27) csavarok által. Amíg a (37) hengerek a (29, 30) vezetősín közében mozognak, úgy ezek és ezáltal a (34) szög emeltetnek és utóbbi a ^35) fogasrúdba belenyúlva, ezt mozgásában akadályozza. Mihelyt azonban a (37) a (29, 30) vezetősíneket elhagyja, a (34) a (38) rugók hatása alatt a fogasrúd hézagából kilépve, a (36)-ot ismét szabaddá teszi, míg ugyanegyidejűleg a csapszeg, amely a (23, 24) közében leszoríttatott, a (36) fogasrúd hézagába lép és így a (36) ot a (19, 20) eltolódásakor magával viszi. A (36) fogasrúd mozgása a (46—65, 105—109) (Fig. 1, 5) szerkezet nyomása által olyképpen vitetik át növekvő mértékben a (66) rudazatra, hogy a (46) csavarfölületnek az (47) orsón a berajzolt középhelyzetből való eltolódásakor a (51) szíj is a jobbra (balra) forgó és az (58-64,105—108) elemekáltál motorikusán hajtott (53, 54) hengerre vitetik, mimellett (56)-nak a (57) fogasrudakba való benyúlása következtében, a (65) állvány, a (66) rúddal együtt (57) a nyíl irányában vagy ellenirányban mozgattatik. (66, 661 ) a saját mozgását hossz-(haránt-) irányban a (67, 68, 671 , 681 ) (81) rudazatokkal, (69, 80) emelőkkel, hossziránybaa azonkívül még (70—72) kerékkel, (73) forgatótengellyel, (74) szabad gördülőkarikával, (76) kötéllel, (77) kettős anyacsavarral, (75) gördülőkarikával, (78) vontrudakkal, (79) szíjtolókkal, a (9, 10) szíjakra viszi át. Ez utóbbiak a (3) futósúly hosszeltolódásakor a (4—7) kónikus hengereken egymáshoz vagy egymástól, haránteholódásánál pedig oldalvást tolatnak. A szíjtolók kézzel való beállítása is lehetségessé van téve. A (79) szíjtoló egy szíjfeszítőkészülékkel van ellátva (Fig. 9). A (102) rúgó feszültségének megváltoztatása a (103) . csapszög által történik, egyidejűleg a (9) szíj feszültségét, is szabályozza. A (102) rúgó el is eshetik. A Fig. 10, 11, a Fig. 1. szerinti egyensúlyozókészüléknek egy másik kiviteli módját vázolja, amelynél a futósúly egy inga (Fig. 11) által helyesbíttetik, a (4—7) kúpos hengerek és (9, 10) szíjak, dörzskerekek (4, 9, 10) által, a kettős (77) csavarkerék és a (78, 97) vontrudak, (77) fogaskerekek és (78) fogasrudak által helyettesíttetnek, továbbá az egyensúlyozókészülék érzékenységének szabályozására szolgáló (67, 671 , 68, 68l ) rudazat és a (70, 71) fogaskerekek elesnek. A (4) párhuzamos, illetőleg a járómű szimetrikus síkjára függőlegesen elrendelt (11—14) függőrudak csupán (1) rúd (14) által is helyettesíthetők. A dörzskerekek száma ép úgy, mint a kúpos hengerek és szíjaké megszaporíthatok, a szíjak ezenkívül keresztben helyezhetők el. Futósúly és inga külső széhiyomás ellen, különösen pedig a menetiránnyal szemben működő ellen, védetten rendezendők el. A futósúlyokat éa ÍDgákat vezetőülésekkel lehet fölszerelni. A Fig. 10, 11-ben az alkatrészek (1—4, 6—10, 19-21, 72, 77, 78, 80, 81, 85-97, 103) hasonlóan jeleztetnek, mint a hasonértéküek a Fig. l-ben.
