65894. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas keréktalp

Megjelent 1914. éyi november lió 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65894. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas keréktalp. DE MELLO-MARQUES LUIZ MÉRNÖK RIO DE JANEIROBAN. A bejelentés napja 1913 julius hó 30 ika. Elsőbbsége 1913 április hó 29-ike. A találmány tárgya lökéstompító keréktalp, amely egész kiterjedésében fölveszi és gyöngíti a lökéseket, rázkódásokat vagy rezgéseket, melyek az automobilok é3 másféle járművek, valamint a vasúti kocsik kerekeinek gördülése alkalmával föllépnek. A találmány tárgyát képező keréktalp a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra homloknézet és részben metszet. A 2. ábra pedig fölülnézet és részben metszet. A keréktalp lényegileg két koncentrikus merev abroncsból, úgymint egy belső (A) és egy külső (B) abroncsból áll, amelyeket hajlékony (S) fémrugók tartanak egymástól kellő távolságban. Ezen rugók az abroncsok közé vannak helyezve és mindkét abroncshoz hozzá v#nnak erősítve úgy, hogy bizonyos határok között hajlékony mechanikai rendszert alkotnak. Az (A) és (B) abroncsok keresztmetszete úgy van megállapítva, hogy ellenálló képességük a lehető legnagyobb legyen és amellett föliiletük megfeleljen rendeltetésének. így például, ha a találmány tárgya leszerelhető talppal bíró automobilkerekeknél talál alkalmazást, akkor a belső (A) abroncs maga a kerékabroncs lehet, míg a másik (B) abroncs külső fölülete a kívánt borítássafl, pl. kaucsuk, fa- vagy másféle anyagú s egy vagy több darabból álló köpennyel látható el. Az (S) rugók megfelelően edzett, széles acélszalagokból készülnek többé-kevésbé módosított S-alakban, amint ez az 1. és 2. ábráról világosan látható. Ezen rugók mind egyenlő ellenállással bírnak s megfelelően méretezett segédrugókkal is kombinálhatók. A rugók a lehető legnagyobb számban rendezendők el kamrájukban, vagyis a két (A) és (B) abroncs közötti térben, ahol fölváltva ellenkező állásba vannak forgatva és végeikkel egymáshoz vannak erősítve. A föltüntetett kivitelnél az (A) abroncs az automobilkerék tulajdonképeni abroncsát alkotja, a külső (B) abroncs pedig (M) fatuskókkal van borítva, melyek (P) csavarok és (R) szegecsek segélyével foglaltatnak az abroncshoz. A fatuskók (C) bőrrel, kaucsukkal vagy más megfelelő anyaggal, továbbá (F) vaslapokkal burkolhatok, melyekből kis szögecsek vagy effélék állnak ki a csúszás megakadályozására. A rugók egyetlen sorban, vagy több párhuzamos sorban rendezhetők el a talp szélessége és a jármű súlya szerint.