65894. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas keréktalp

A találmány szerinti keréktalpot egyszerűen úgy állíthatjuk elő, hogy két abroncs közé rugókat helyezünk és ezeket úgy egymáshoz, mint az abroncshoz is hozzáerősítjük úgy, hogy az egész egyetlen hajlékony testet alkot. A rugók kamrája, mint az 1. ábra alsó fele mutatja, oldalról elzárható, és pedig (D) kaucsuk- vagy más efféle gyűrűk segélyével, melyek pl. fémgyűrűk segélyével foglalhatók az (A) és (B) abroncsokhoz. Az így összeállított keréktalp belső abroncsa közvetlenül vagy közvetve a kerék kerületére erősíttetik, míg a külső abroncs, vagyis a gördülő fölület, a talajhoz alkalmazkodik. A találmány szerinti keréktalpot az jellemzi, hogy az igénybevételek egyenletesen oszlanak meg az összes rugók között s ez utóbbiak alakja és elrendezése úgy van megválasztva, hogy a kerék síkjára mérőleges igénybevételekkel szemben a lehető legnagyobb ellenállást fejtik ki, ellenben a forgató, tangenciális irányú igénybevételeknél (hajtókerekek) ezeknek irányában engedékenyek s úgyszintén a kerék átmérője irányában is meghatározott engedékenységgel bírnak p, húzó-, nyomó- és csavaróerőkkel szemben. SZABADALMI IGÉNY. Rugalmas keréktalp járművek számára, jellemezve S-alakban meghajlított és sorban egymásután elrendezett lemezrugók által, melyek fölváltva ellentétes helyzetbe vannak állítva s végeiken egymáshoz, egyéb pontjaikon pedig fölváltva a kerékkel szilárdan összekötött merev abroncshoz és egy szintén merev gördülő abroncshoz vannak erősítve. (I rajzlap melléklettel.) °AllAS RÉSZVÉNY 1AMA8ÁG PY0M0ÁJ4 BUVM^«I«M