65881. lajstromszámú szabadalom • Könnyű és levehető automobilkerék
Megjelent 1914. évi novembe r hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65881. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Könnyű és levehető automobilkerék. KRONENBERG RUDOLF VEZÉRIGAZGATÓ OHLIGSBAN. A bejelentés napja 1914 január hó 31-ike. Elsőbbsége 1913 iebruár hó 1-je. Találmányom azon fölismerésből indul ki, hogy számos okból előnyös az automobil le nem rugózott részeit, vagyis azon részeit, melyek a rugózás alatt fekszenek, lehetőleg könnyűre kiképezni. Különösen áll ez a kerekekre, mivel, amint azt a tapasztalat mutatta, a kerekek kisebb súlya az automobil járását is megkönnyíti. Míg ugyanis a nehéz kerék az aton ugrálni igyekszik, addig, mint bebizonyult, a könnyű kerék jobban tapad az úthoz, vagyis az egyenlőtlenségekhez jobban simul. Ha már most ezen megfigyelt tények okát keressük, el kell képzelnünk, hogy gyors járáskor az automobil veszteglő (tehetetlenségi) állapotba jut, mely az automobil egész terhét egyenesvonalú mozgásban megtartani igyekszik úgy, hogy egyenlőtlenségeken való keresztülhaladásukkor a kerekek bizonyos mértékben úgy működnek, mintha az automobilnak egyenes vonalban mozgatott főterhére fölfüggesztve lennének. Ilyen állapotban a könnyű kerék, természetesen könnyebben, lökésmentesebben követheti a talaj egyenlőtlenségeit, mint a nehéz kerék, mely ugyanis a mélyedésekbe hevesen leesni és emelkedéseknek nekiütközni hajlandó, míg ha egyszer, valamely talajemelkedés következtében magasra dobatott, utána ismét nagy súllyal leesik. Ehezjárul még, hogy a nehéz kerék a forgás irányában bizonyos elősietést kap így, hogy a leeső keréknek a talajra jutásakor a kerék kerületi sebessége nagyobb, mint az automobil menetsebessége. Ennek az a következménye, hogy a kerék a talajon csúszik és sok port ver föl. A könnyű kerék ezen hátrányok egyikével sem bír. Csekély súlya miatt a mélyedésekbe lassan, simán esik le, az emelkedésekbe nem ütközik és az emelkedés legyőzése után, különösebb hevesség, valamint említésre méltó elősietés nélkül esik vissza a talajra. Igen fontos tehát, hogy az automobilkerék oly könnyű legyen, amilyen könnyű csak lehet. Mint ismeretes azonban, újabb időkben oly automobilkerekeket részesítenek előnyben, melyek a tengelyen könnyen levehetően ülnek, hogy abroncsdefektus esetén, az egész kereket, az abroncscsal együtt kicserélni lehessen. Ha ily levehető automobilkerekeknél a küllőcsillag lemezből készül, vagyis a két, a kerék síkjában megosztott sajtolt lemezfélből tevődik össze, ezen küllőcsillagot scgédaggyal szokás fölszerelni, melyet a
