65881. lajstromszámú szabadalom • Könnyű és levehető automobilkerék

főagyra tolnak és ezen főagy szilárd karimáján, levehető karima segítségével, több csavarorsóval megerősítenek. A segédagy, a karimák és a csavarorsók azonban nem jelentéktelen súllyal bírnak úgy, hogy azok mellőzése a kereket lényegesen könnyebbé teszi és ezáltal a bevezetésben említett előnyöket vonja maga után. Ha azonban ezen, a kereket nehezebbé tevő részeket elhagyjuk, nem könnyű a keréktestnek a tengelyen való könnyen oldható megerősítésére alkalmas eszközt találni. Jó és egyszerű eszköz erre abban áll, hogy a kűliőcsillagot közvetlenül a tengelyre, vagy a főagyra szorítjuk föl. Emellett gondoskodni kell arról, liogy a küllőcsillag középső része a kerék Iqlszorításakor és használatkor föllépő igénybevételeknek megfelelően legyen méretezve, vagyis hogy a küllőcsillag középső része, a számáraj elentkező új igénybevételek miatt, egyrészt, különösen ellenállásra képesen és másrészt úgy legyen valamety módon kiképezve, mely a fölszorítást és levételt kifogástalan módon teszi lehetővé. Találmányom szerint a középső küllőcsillagrész ilyfajta kiképzését azáltal érem cl, hogy a belső kerék két oldalán gyűrűrlakú üreges tereket rendezek el. Ezen, pl. a küllőcsillagon megerősített, üregesen sajtolt bádoggyűrűk által létesített üreges terek a Küllőcsillag közepének ellenállóképességét nagyban növelik és pedig úgy tengely-, mint sugárirányú igénybevétetek, valamint hajlítás ellenében is. Azonkívül az üreges terek az aggyal való érintkezéshez elegendő főiületet nyújtanak úgy, hogy a fölfekvési nyomás is csökken. Mindenekelőtt azonban a küllő csillag súlyát az üreges terek alig növelik úgy, hogy a segédagy, a karimák és a megerősítő csavarorsók elesése folytán elért súlymegtakarítás majdnem korlátlanul fönmarad. A csatolt rajz 1. ábráján egv ilyfajta kerék- középrésze van diametrális metszetben föltüntetve. míg a 2. ábra egy részlet módosítása. A küllőcsillag (a)-val, az agy, amelyre az (a) kűliőcsillagot főiszorítjuk, (b)-vel van jelölve. A (c, c) üreges tereket egyrészt az (a) küllőcsillag fala, másrészt a (d, d) üregesen sajtolt lemezek képezik, melyek tetszőleges módón vannak az (a) küllőcsillag középső falán megerősítve. Az (f)-nél való megerősítés pl. szögecseléssel, vagy a pontozó hegesztési eljárás szerint való hegesztéssel történhet, míg (g)-nél a lemez behajlított szélei hegeszthetők össze A megerősítés azonban a 2. ábrán föltüntetett módon is történhet. Az (a) küllőcsillag középső részébe az ismeretes (h) fagyűrű vagy a pontozottan föltüntetett (i) bádoggyűrű helyezhető be az üreg zárása céljából. Ily betétek azonban nem föltétlenül szükségesek. A kívül fekvő (c) üreges tér a (k) gyűrűalakú éket érinti, n\ply az (m) csavaranyával beszorítható, míg a befelé fekvő (c) üreges tér a (b) agy kúpos (o) megvastagodására fekszik töl. Az (m) csavaranya meghúzásával tehát az (a) küllőcsillag fölszorítható, míg, a csavaranya megercsztése után, az kényelmesen levehető. Teljesség kedvéért megjegyzendő, hogy a (c) üreges terek kétoldalt való elrendezése különösen előnyös, azonban csak egy üreges teret is lehet alkalmazni. Azonkívül lehetnek a (b) agy és az (a) küllőcsillag közé meneszlőberendezések is beiktatva. SZABADALMI IGÉNY. Könnyű és levehető automobilkerék, azáltal jellemezve, hogy a tengelyre, vagy a főagyra közvetlenül föls^orítandó küllőcsillag, középen előnyösen üregesen sajtolt, lemezek által képezett gyűrűalafeú üreges terekkelvan fölszerelve. (1 rajzlap melléklettől.) PALLA8 RÉ8ZVÉMVTÁR8A6ÁQ t fOMDÁJA BÜOAPEÖTfcft