65831. lajstromszámú szabadalom • Segédfolyadékos centrifugál fúvógép

Megjelent 1914. évi november hó tí)-én. MAGY. g&g KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65831. szám. xx/c OSZTÁLY. Segédfolyadékos centrifugál fúvógép. STADLEB EMIL ABNOLD ÜGYiNÖK ZÜBICHBEN. A bejelentés napja 1913 junius hó 6-ika. Elsőbbsége 1912 jnnius hó 6-ika. A találmány lárgya oly segédfolyadékos centrifugálfúvógép, amelynél a vezetőcsatornákkal biró helytálló gyűrűben ismert módon forgathatóan elrendezett futókerék a segédfolyadéknak két-két szomszédos csatornája közölt egy egy csatornával van ellátva a szállítandó és komprimálandó gáznemű közeg, pl. levegő, gáz, gőz stb. számára Az ilyen fajta centrifugál fúvógépeknél a futókerék csatornáiból a vezetőcsatornákba lépő segédfolyadéknak a gáznemű közeget magával kellett ragadnia és pedig egészen vagy részben a futókerék és a vezetőcsalornásgyűrű közötti résen át. Ezen oknál fogva a résnek bizonyos szélességgel kellett birnia, ami tetemes energiaveszteséget okozott s a résen át a segédfolyadéknak aránylag nagy része is eltávozhatod. A találmány szerint a centrifugál fúvógép hatásfokának növelése céljából egyfelől a rést lehető keskenyre szabjuk, másfelől a gázcsatornáknak a futókerékben való sajátos kiképzése és elrendezése által lehetővé tesszük, hogy a gáz a bevezetőcsatornákat teljesen megtöltse és ezenkívül a segédfolyadék fogyasztása csekély legyen. A segédfolyadék a vezető- | csatornákban, tárcsaszerű, összefüggő rétegekben mozog kifelé, amelyek olyan vastagok, hogy a levegőnek a futókerékbe való visszanyomulását megakadályozzák. A szomszédos folyadéktárcsák között lévő leret a futókerék gázcsatornái, melyek -tengely- és sugárirányú részekkel birnak, még nagymérvű ritkítás esetén is teljesen megtöltik szállítandó gázzal. Hogy a résen át esetleg kifröccsenő folyadék egyszerű módon elvezethető legyen, a futókerék külön elvezetőcsatornákkal van ellátva. A találmány egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a fúvógép tengelymetszete, a 2. ábra az 1. ábra C—D vonala szerint vett metszete, a 3. ábra az 1. ábra nagyobb léptékű metszete az A—B vonal irányában, a 4. ábra pedig a kerék és gyűrű egy nagyobb léptékű metszete. A helytálló (1) köpenybe a (2) gyűrű van erősítve, mely ismert módon (3) vezetőcsatornákkal bír. A (2) gyűrűben a (4) futókerék van elrendezve és pedig oly módon, hogy a gyűrű és kerék közölt a lehető legcsekélyebb rés marad. A futókerék az (1) köpenyben forgó (5) ten-